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Flickr Photos: Hongkonger's Collection
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不過最懷念就莫過於以前既九鐵/西鐵通訊(唔記得左個名)
可以直接去客務中心拎
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無記錯港鐵反而係工程起緊個時做左好多advertorial
例如南港島線一系列的風土類廣告
沙中線就有鐵路2.0
免費報紙亦有做advertorial的版面, 例如介紹何文田同金鐘轉車站
宜家個趨勢係工程開始個時會有工程網站, 到差唔多通車就會revamp到靚靚仔仔
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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箭咀o係透明度方面,確係做得比龜龜好,但樓主講既議題:新路線廣告,箭咀呢方面根本大細超到冇朋友。
96年左右,西鐵起都未起開始起,就已經開始西鐵西鐵西鐵咁密集式洗腦,到03年尾通車前後,直頭係日以繼夜大鑼大鼓。
差不多同期既馬鐵呢?由規劃到興建,都「低調」得多,甚至到左通車日,官網居然隻字不提,我好記得當時去佢官網,想搵下通車日幾點開第一班車,冇提,離譜跨張到,連「最新消息」o個頁都完全冇提馬鐵通車。巴士公司新巴士線都好過佢。
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最差配套 狗也不D
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(吹下水勿認真)
今次冇密集式宣傳以上三線通車。 只係以類似廣告雜誌嚟介紹, 貌似只有播放一次??
令人感受唔到鐵路開心嘅喜悅, 當年西鐵, 將軍澳通車簡直好似全港喜事。廣告不停循環播放
雖然這幾條新線規模比較少, 受惠/影響地區人數唔似西鐵, 將軍澳通車咁多
在商言商, 無需播放廣告也可以吸引乘客。但是南港島綫為例子, 區外人士新年拜年有些人都唔知道南港島線通車!
工程進行期間嘅溝通的確比較好, 但是仍然未完美。工程進度片段都成年未更新過, 透明度有改善空間。
希望下次沙中線開通宣傳可以好啲啦
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除左受惠/受影嚮人數有別,性質、規模都唔同
將線、西鐵,都係全新重鐵路線,但之後通車既新鐵路,大部份現有路線伸延:尖東延線、落馬洲支線、九龍南線、將南支線、西港島線、觀塘線延線;少數全新路線,但都係規模較細既中型鐵路:馬鐵、迪士尼線、南港島線,所以相比全新重鐵路線,關注度較低都係可以理解,尤其係迪士尼線,重點始終是在樂園,鐵路是配套設施而矣。
可以預計將來的新鐵路,又幾乎全是現有路線伸延或中型鐵路,全新重鐵路線,看來只有高鐵了。
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最差配套 狗也不D
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