謝更正
咁 "104 要行原路去頂替已取消的 203" 更加不能成立
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佢講D野有幾多係自己吹出黎大家都應該心中有數
今年RDP 104都話跟87D走, 避塞車, 應該會對石硤尾吸引少少
而早幾年開地鐵已經都話縮去港碼架, 不過好似過唔到區議會 (有錯請指正)
就咁睇都覺得巴士公司其實都想縮, 只係做唔到
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縮線好似係因為時段問題搞唔掂，兩巴寧願西區段繼續空載都唔想改時段，所以先搞到咁？
另外，深水步區議會強烈反對 104 改道，話影響通菜街同洗衣街返石硤尾既人喎…
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fb.com/scientisthk2usa/
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先感謝提醒
洗衣街唔係有小巴去白田咩, 有咩可以反對
就算要行番過去基榮, 都唔算係接受唔到嘅路程wor
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上得RDP無理由搞唔掂時段問題
地區最後只係接受101自行分拆101X
唔接受縮短104同113
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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上得RDP唔代表時段已經傾好無問題，仲記得118上完RDP但差d改唔到就係九巴唔想改時段城巴想改、最終如九巴所願唔改時段先改得成線...... |
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KC7800
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保羅大大日日派膠就眾所周知
講番白田旺角小巴，係有但係疏車同早收車，所以班議員情願要104車鏈
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KC7800
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咁如果上得檯過埋然後因為咁改唔到既
最後兩方面一齊施壓既最後實行到既機會都大好多
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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唔好講話104, 其實一堆老牌紅隧線包括: 101,102,104,106,111,112,116 好應該重組,因為堆路線都有30年以上,30年來路面情況變化好大,用一條線流水做哂東區或中西區,根本塞車多過乜,反而分拆可以將兩端提速之餘,中間地區如金鐘+灣仔; 銅鑼灣+天后 呢兩組地區亦會受惠於短棍, 班次穩定左而且坐位應該多返, 拖卡相對較少, 其實係對乘客同巴士公司都好.
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