沙中綫通車後,你認為荃灣綫金鐘站同沙中綫會展站都會咁難上車??
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聯營線黎架...將來狂減班算啦,唔好煩...
減到104 d班次仲衰過d區內小巴,咪可以趕晒d區內客走囉...
BTW,到底將條垃圾101X零改線全日蝕得甘d,還是keep住104+113系西區運凳蝕得甘d呢...
當然,實際上同東區條106一樣,有幾多班真系頭站開...
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睇而家情況就101X全日會蝕得甘d
至少104/113都仲有運凳段至少一個方向有流水,但101X就...
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KC7800
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101X 客量無全日條件
不過如果全部由 101 抽車,當係無本載客私牌,幾乎肯定有賺,因為多一個新客就係一個
當然如果係跟原計劃,104 113 有份供車,就難講D⋯
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fb.com/scientisthk2usa/
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呢層睇返馬鐵通車之後大圍站同新界東既整體情況應該可知一二...而且沙中線過海好似要CUT車卡數...
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荃灣線應該唔會有咩好轉...反正連沙中線最後都係金鐘做總站轉車~
而紅線咁多年黎都係爆瀉爆燈果隻超負荷...荃灣線暫時睇黎無乜大好轉既機會~
會展站好難講...不過沙中線本身就對荃灣線無乜幫助...
但來往港島新界東既人坐沙中線直接過海...本身沙中線既負荷應該都唔會低~
所以預期沙中線會展站/金鐘站係繁時都唔會係容易上車鐵路線, 至少唔會好似SIL/觀延咁先~
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970/X都唔係疏既...971就未密過~
對巴士黎講, 紅隧好主要都係塞南行多...
北行3個方向都各有岩行既巴士線打尖, 其實時間上係紅隧用既時間都唔算多~
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有無可能101X於中環同灣仔北加站全日收9.8,111同101於港島交換總站之後104同113縮線
這樣有無得做?
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