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九巴5,5C,7B,11,11K,21調整班次
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-2-28 11:20 編輯
咁一係你開間小巴公司包晒所有頹既巴士線去做
我好支持你咖
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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講開小巴.
慈雲山有條37M我相信好多人都佢係"車海"或者係"車鏈".
你係慈雲山望去任何位置都會見到最少一部係附近.
老九自動放棄3A,造就今日嘅37M出現.
而家老九又整條205M出黎搶19M生意唔知後續發展如何.
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3A係死迫住改道然後小巴成功有位入多於老九一早放棄掛...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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37M前身係白牌車路線,60年代已經存在.
係老九自己攞黎賤,無啦啦張3A改去竹園邨,而家連綠小65都摺埋.
如果老九好好地守幾年,而家應該好好搵,用車少回車快,好做過211好多.
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但唔係當年沙田坳道斷左
迫住要改道去黃大仙站
先變相無得打咩?
最後改去竹園村既時候應該輸左好耐
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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37M根本應付唔到慈雲山人既需求.
3A如果守幾年根本唔駛摺.
而家又開條205M出黎,遲D睇吓19M死先定205M死先.
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守多廿年都冇用
條走線點走都係不利
更唔講非繁忙時間好大機會都係唔夠37M打
真係想改善37M個問題
一方面老九就唔該積極開多D合理既跨區線
另一方面
2F/3C上山分段再減價
上繁開條線直落鑽石山站做總站分流
而唔係搵條3A囉
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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37M 係應付唔到慈雲山人既需求, 但有條 3A 喺度都唔會幫到好多手
呢兩條線行完雙鳳街後, 一條轉右落沙田坳道小巴站, 一條轉左經蒲崗村道彩虹道先兜得返入黃大仙巴士總站落客
由雙鳳街鳳德道交界個燈位起計, van 仔客分分鐘唔駛一分鐘就落得車, 巴士就最少要坐多 5-10 分鐘
再加上綠小 37M 開 0.X 分鐘一班既班次, 俾你係客你會點揀呢?
有頭髮邊個想做癩痢, 如果當年 3A 真係咁好賺, 九巴都唔會搬佢上竹園啦...
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3A當年擺黃大仙又唔可以直上沙田坳道
基本上係點打都輸
因為小巴實在太快(雙鳳街至總站一段)
所以九巴先改3A去竹園
當然,竹園只係屋邨,連駁腳坐地鐵功能都冇
結果都係做唔住
今時今日即使九巴開番3A都避唔到定線差呢個缺陷
除非雙鳳街後右轉經黃大仙道出龍翔道
停正黃大仙中心北館最前位置(即現時211分站)
咁就可能吸引到懶人坐佢
不過一嚟短途冇肉食(仲隨時要畀埋轉乘)
二嚟有車都開長途線搶錢啦
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