點解A33客量可以咁差？

自從上年龍運大展拳腳開辦大量全日A線後，各線都面對客量不足問題
但A33(即係現今既A33及早前既A33常規班次）相信係客量當中最慘淡既一條
即使路線設計有缺陷既A47系，服務性質類近既A31P，A33X早下繁/夜晚都見過唔少班次係坐滿窗口位
但A33既客量係呢啲機場繁忙時段都可以以極差來形容。唔知係咪小弟孤陋寡聞，我係未見過A33有一班車係超過10個乘客係車廂入面。
但過往唔少巴士迷都建議過A33改行青山公路，該區一帶咁多地產項目
點解惟獨A33客量強差人意？

A33一個鐘一班，真正機場旅客都已經61M轉E33再轉任何A車啦。

miklcct 發表於 2017-2-25 17:43
A33一個鐘一班，真正機場旅客都已經61M轉E33再轉任何A車啦。

青公一帶有錢人太多,真係旅遊既有幾個人搭的士好過啦

亦證明青公機場返工的人很少

miklcct 發表於 2017-2-25 17:43
A33一個鐘一班，真正機場旅客都已經61M轉E33再轉任何A車啦。

班次當然係其中一個原因，但A31P都係一個鐘一班，都冇A33咁差

E21A 發表於 2017-2-25 17:59
班次當然係其中一個原因，但A31P都係一個鐘一班，都冇A33咁差

因為無E31P.

A33果所謂唔超過10個人仲要有1個2個甚至更多係屯門站至豐景園站上, 其實佢地知唔知依架A33係貴過E33一倍以上但分分鐘仲會慢過E33, 而且仲幾肯定會慢過下一班A33X!

樓主認為麗城至青龍頭一帶人多，還是三聖至小欖一帶人多呢？

而且，正如其他版友所示，屯門區內識搭嘅肯定會搭A33X/E33/E33P，人少又有幾咁奇怪呢？

A33應改經置樂或改往碼頭區

流星☆雨 發表於 2017-2-25 18:35
A33應改經置樂或改往碼頭區

當年富泰開經碼頭果架A33有幾多客? 當年點解要改為一日一班既A33? 一日一班既A33改行邊係冇咩所謂, 但開一小時一班都要兩三架車全日, 以A33現時情況比你改路一樣係度燒錢, 分分鐘仲冇埋不足十個既乘客入面其中一兩個係豐景園至市中心上車既乘客, 咁樣已經冇左1/5~1/4客量, 除非拆左條輕鐵去等人唔好咁方便係碼頭搭去豐景園/良景田景兆康搭去市中心轉機場車, 咁就可以好似北區/馬鞍山咁硬食A線, 如果唔係分分鐘全數A33改哂A33X黎開仲有肉食