本帖最後由 ky927 於 2017-2-25 20:00 編輯
其實A33同A33X同E33屯門站<>豐景園重疊,A33X/A33係屯門區嘅服務範圍可以拆返開啲,如果A33X唔改,咁就可以放返A33做青公+其他區(如屯碼,或良田)
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老實講條A33簡直係做臭A線品牌。
問題係撥左出去嘅水係無可能收得番。
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橫看香港巴膠
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Cut 左 NR766 應該可以幫 A33 改善客量
前題要全日經國泰城
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A31P收$18.9,A33收$27.7
A31P獨市,A33有E33 |
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良田同屯碼應該未必接受到要行一段青山下路先上公路,而且良田同屯碼(蜢車邊)仲有條半全日既E33P可以搭
反而A33其實可以考慮下去到深井先上公路
A31P就調返轉由碧堤開經汀九麗城然後兜上荃景圍後經荃景圍天橋、沙咀道同大涌道上荃灣路、青衣北橋同青衣北岸公路入機場
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果個時間如果E33照足班次開係講緊安定已經企滿, 兆麟唔一定上到, 豐景園肯定頂閘飛站, A33係一定上到但會係青山公路塞車, 唔知慢過幾多班E33
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E33又平又密 屯門區內既客A33已經唔駛諗
A33X都仲有少少贏面 但班次疏又係無救
A33改為碼頭區開得唔得呢? 我就咁睇
到今日E33P都係碼頭邊邊擦過
以962十幾年既情況黎睇 A33唔係完全冇得做
但一定唔係半個鐘一班 起碼20先有人會理佢
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