[經歷分享/報告]
290X線客量時間記錄(27/2 #1),(8/3 #82),(31/5 #84),(19/6 #115),(5/7 #150)
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如果290X將南後就係寶達既話
應該仲可以快過290
又未必真係換唔過
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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縮去坑口有咩意思?又唔係冇位坐 縮左又可能要執過晒d 班次
唔好唔記得而家有堆車係做完a返到彩明就做290
比你朝早縮完線 堆車咪又係響調景嶺開去坑口起載 根本冇意思
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反而有興趣想研究一下,將荃之間到底可能支持到幾多條全日線,而家始終無經青公去荃灣的快慢車,經來六幹的快線
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老實講如果同290X分工,290唔洗搬站,出彩明轉右上去食將南南新樓仲好。
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橫看香港巴膠
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本帖最後由 hadboy5 於 2017-2-28 13:27 編輯
我個人就主張290同290x唔停寶達同安達打後的站,當然290改為坑口或清半開,呈翔道後一條經青公入荃灣,另一條照舊,彩虹做轉乘290A則加密至少15分鐘一班,
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就算俾692P拉到變西貢尚德中環薄扶林,
都未必會旺過290啦。
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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對290B,將南客大概都係290過戶,
康城又未必多通勤人夜出荃灣,
重點應該著眼喺工業邨,同行車時間。
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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