本帖最後由 hkitalk.media 於 2017-3-2 01:24 編輯
資料由板友FBI2提供
(3月6日生效)
早上烏溪沙站開出
由現時兩班加至四班
0735, 0755 九巴
0745, 0805 新巴
傍晚金鐘站東開出
由現時兩班加至四班
1753, 1817 新巴
1805, 1829 九巴
同時680X早上烏溪沙開出及傍晚港澳碼頭開出，各減兩班。
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https://linktr.ee/hkitalk
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最好朝早開早d, 夜晚開夜d。
但是減放工680x班次，會否引來灣仔及銅鑼灣乘客反對？
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長遠放晒2條在金鐘做總站
980X做上環至金鐘；680X做金鐘至銅鑼灣(回程維園上橋)
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982X加班唔駛減182系列班次
開980X反而要減680X
咁680X相信有日會被KO...
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世界很簡單 人類很複雜
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回程680X本身咁疏，再減班難免變到20分一班/減服務時間
其實如果從681抽車影響會少D (至少九巴可以)
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好似係你ff 得最多980X 夜晚開太早
但係1800 頭班980X 金鐘已經差唔多坐滿上埋中環就頂閘. 睇黎佢會一前一後咁加班.
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好似真接減到20 分班就啱啱好 cut 兩班...
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本帖最後由 drbean7218 於 2017-3-1 22:06 編輯
唔只我想980X開夜d, 馬鞍山都有唔少人想它開夜d。 現在980X尾車, 1830前已經過了恆生總行, 無車咪又是搭返681/680X, 繼續由頭塞到尾。
現在唔是n年前返9點, 收5:30。現在收到6點當嬴, 大把人收得更夜。
既然加車都是繼續搶681/680X的客, 不如加到19:00。而且佔中時, 就算開到1905都爆哂入西隧。點解唔好好利用這個機會好好做做好分流好過。
再夜d就無必要, 因為東隧及大隧都唔塞車, 走唔走青沙都無咩意義,
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其實金鐘做中線，980x/981P同680x/681P 一人做一邊仲好啦
金鐘做中線，4條線都返車快左，亦都容易分客，睇下真係灣仔多客定中上環多，上無加車可以按需求加重某一邊；
回程680x/681P 亦都俾機會灣仔/銅鑼灣客易有位上啲
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