葵青路轉車站加青衣路線重組

背景：1.葵青路為各青衣南橋往來各區的必經之路，設立轉車站可以方便青衣中和南乘客，以及有較善用資源！2.青衣人口太約30萬但分南北，導致各一方都很難夠客去支持一條長程的區外線，如去觀塘，沙田，港島區。
3.由青衣北繞經涌美路及青康路出南橋已需要15-20分鐘時間，減少路線的吸引力。
建立後，可以將以下路線理順：
（通往葵涌荃灣區）
43： 經葵盛入荃灣
243P: 提升全日服務。243M取消！
43B:延長至美景花園。
（通往九龍中）
41A:改經荃灣路上三號幹線。
42A：縮短至旺角
（通往東九龍）
X42C: 提升至全日
42C:縮短至荃灣七區或海濱花園。
（通往沙田）
249X: 由青衣站經楓樹窩路，鄉事會路去南橋。
49X:縮短至荃灣。
當然，這只是初稿和啟發進一步研究。歡迎討論。

首先, 睇完我有個建議, 就係...

唔該放番大D字先

我唔想搵梁國雄議員

係青沙網絡未成形前49X一定要係青衣，除非馬鞍山／大埔有全日青沙線
當然如果有一縮短可以放海濱花園
另外順手飛埋E42行北岸公路等249X全面接手