樓主應該講緊行完渣華道的110, 由太古城轉出筲箕灣道就見番紅隧口架102, 好似唔止一位板友會錯意. |
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已經回答到樓主問題.
同樣地, 110服務太古城, 往筲箕灣行英皇道停太古城中心, 都做到太古城, 點解唔行英皇道, 要行東廊飛起鰂魚涌, 好明顯做嘅嘢唔同102系 106系.
110筲箕灣方向停近城市花園 和富中心 太古城 鯉景灣 嘉亨灣 興東邨 耀東邨, 其實完全行晒英皇道 筲箕灣道都做到班客, 係耀興道忟水啲, 專登兜路行一定有原因.
行大路班次做得密, 搵窿捐無非為直達, 巴士公司肯做, 就睇乘客點揀. |
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渣華道最多旅遊車的位置, 大約係北角匯 (舊北碼) 外果度,
一直去到嘉華都仲有成堆車停泊/ 出入,
而且去到北角匯會多左車行.
另外近和富薈之前的渣華道近福建中學都有時有貨車
油街12果度宜家無左間酒店, 會唔會好d?
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始終都係 978 第 1 - 50 集
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北碼附近的旅遊車係多, 停路旁對巴士埋站影響渣華道交通, 反而又冇北角道前一段咁大, 因為該段渣華道闊, 加上唔少車輛已經到達目的地北碼或和富, 同埋經糖水道上東廊, 就算一二線被阻, 其餘行車線都夠俾車過.
嘉華至新北碼一段左線泊滿車, 同樣對交通無甚影響, 民康街燈位夠時間清晒堆車, 電照街紅燈儲埋堆車唔算多, 過左廉署唔再係110範圍, 多車只係健康東街燈位, 過左燈位又冇事, 係早繁左轉海裕街比較繁忙, 唔算塞車. |
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根本問題就係電廠街至北角道一段路窄, 車多, 北角道轉入渣華道同和富中心又係車多, 兩條路入北角都唔夠時間俾車過, 入北角得兩條路唔夠走, 加上城市花園上東廊又係靠呢度, 唔塞就奇.
新過路燈又係弱智, 同前後兩個過路處相距唔遠, 特別係電廠街口一組, 望都望到, 拆鐵欄俾行人有機可乘, 令原本狹窄的行車路增添危險, 新燈號對月園街冇特別作用, 反而成為渣華道帶來行車阻礙. |
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渣華道最塞係渣華道街市出面
4條線, 左右泊車, 右邊仲要double park埋, 但都唔見有猶太人做野
成日都係得1條線行, 果個位仲要食埋東廊落黎同埋北角道入黎果D車
唔否認北角道前都塞, 都係經常只有一條線行得
但流量就渣華道街市果邊大D
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個人經驗..就算渣華道塞都快過係出面勁多上落既102...
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如果目的地係北角係會快10分鐘內,
但110在ICAC上東廊太古城兜個圈再返出去筲箕灣道路口,
同102比時間優勢幾乎冇晒, 呢一段只係sell 鯉景灣同耀興東落車行少d
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樓主
