咁更加唔使過到,堆車消失埋(佢變87X就算唔減班都一定cut車)
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KC7800
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個問題係出左係源禾路來往馬鞍山, 至於源禾路落城隧真係當48X死既都仲有81K/88K轉47X都仲平過一程40X, 只不過D人又唔介意比全程收費搭40X係馬鞍山落源禾路, 又唔介意比全程收費搭40X係源禾路過城隧出新界西, 所以馬鞍山直出係無望嫁啦
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繁時最浪費時間都係市中心/耀謙樓呢啲大站等埋站,亞公角街除非有意外否則唔阻得幾耐,而且富安花園分站真係多客,冇理由因小失大。
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87D飛 --> 冇車去太子
40X飛 --> 冇車去葵涌
如果城隧轉車都計有替代交通,咁不如全馬鞍山+濱景開一條城隧線大家齊齊去轉啦。
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點解明明唔使轉車好地地要迫人轉車?85M飛走亞公角街係真正滿足居民需要,定係為咗滿足巴膠「特快線」嘅慾望?
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本身我唔認同40X只飛亞公角街
但如果飛埋源禾路就完全唔同
不過如果轉車唔叫替代服務既
咁係咪亞公角街要有齊線去足18區?
681就更加應該成條拉翻入去
因為無當區居民滿意既替代服務
轉車站單係去葵興都已經有3條線
和宜合道更加多3條線
呢啲思想根本係徹頭徹尾既山頭主義。
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而家唔係話本身冇直達線要開齊18區,
係話緊明明20幾年來都有直達線要俾班巴膠屈到冇直達線要轉車。
40X由1993年開線24年來一直經亞公角街,而家富安、鞍泰幾萬居民加沙田醫院客都依賴佢來往葵涌,因乜為咗滿足班巴膠要突然間屈人轉車?唔通利安錦英市中心嘅居民就係人,富安鞍泰沙田醫院客就唔係人?
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至於681係本身開線就唔經亞公角街,並唔係由亞公角街拉走,佢開線亦唔影響680原有服務。
而你口中嘅40X係24年來都服務緊亞公角街,冇替代服務點可以無啦啦任由你話拉就拉?
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搞清楚
40X轉乘替代本身有好多條密車線揀
唔係好似青沙線呢堆15/20逼你上去轉車
加翻車俾43X等堆客上得翻車
我真係睇唔出有幾唔合理
又 大大個馬市錦英利安咁多年都無直達荃灣線
又使唔使要當區43X出嚟找翻呢筆數?
聽過無數次錦英利安烏溪沙乘客話40X慢
搭43X去轉車站都稱得上唔慢
錦英利安乘客得條40X漫遊沙田馬鞍山先上條轉車站又有無諗過?
抽走40X最多都係無咗直達服務
但喺有合理替代情況下仲要留線
要其他區居民滿足閣下叫兩飛/直達服務
咁又合理?
到底宜家係邊個無合理服務?
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