八仔未駁GPS扣錯錢 九巴被轟落後

其實新城已經有齊以上功能
但新城都係唔0岩，報站太準

陳生2013年本書先話過以RFID做ETA/定位唔可行...

另外, 新城新8仔機係唔係支援自動轉分段?

就算係新城都有時會未離站就報下一站,
但係應該可以調較到臨到達要轉分段既站先轉分段?
咁樣或者可以解決太早報下一站又或者乘客未趕及拍卡問題.

至於九巴個定位系統就....如果佢繼續太依賴GPS做定位既話就算啦.
喺香港玩純GPS定位未免太前衛.

根本香港既無人工業做唔到

南港島綫，港人信心不足，都要番個人喺度，仲要唔俾瞓。
aeon既自助收銀，麥當勞既自助機，長期有個人喺度教你點用。而惠康，萬寧那些自助機冇乜人掂，因為冇得儲印花，換禮券，買清貨貨品。

要俾司機有得"控制"分段，佢地先有存在感。。。不過唔可以錯!

Mueller 發表於 2017-3-22 07:55
陳生2013年本書先話過以RFID做ETA/定位唔可行...

另外, 新城新8仔機係唔係支援自動轉分段?

分段始終人手轉先靈活，可以應付埋臨時改路等問題。
到總站自動轉方向就明顯係非不可為而不為也。好多卡佬連牌都會唔記得攪，仲旨意佢地set八仔機方向？

dogdog002 發表於 2017-3-21 22:35
咁你都識講司機係靠GPS報站叮噹提示係轉分段啦

結論咪就係GPS轉緊分段囉磚家，只不過司機係條電綫姐

你估GPS 真係咁可靠咩
你試過總站開車﹐總站及沿途都係見光見天的﹐行左10分鐘車﹐個報站機才識得開始運作報站未?

當報站機都未識做野﹐點會識得同你分辨八達通機行車方向是否正確


你估真係駁條電線咁簡單咩﹐磚材。

kei_hk 發表於 2017-3-22 09:55
你估GPS 真係咁可靠咩
你試過總站開車﹐總站及沿途都係見光見天的﹐行左10分鐘車﹐個報站機才識得開始 ...

報站機係要司機喺總站自己撳方向先會開始自動報

唔會自動轉方向

唔係可以自動/手動轉換?
唔會轉用自動就唔可以override?

現代automation就係要面對呢0的睇法
以為automation就真係唔駛人睇
以為automation就唔需要用人

始於仍然要用人駕駛巴士，個司機仍然坐係度
究竟係司機協助automation定automation協肋司機?

HT408 發表於 2017-3-22 10:18
報站機係要司機喺總站自己撳方向先會開始自動報

唔會自動轉方向

根本在總站開車時﹐司機係要睇報站﹐八達通機﹐以及車頭路線牌﹐全部要設定正確才可以開始上客。

而家係有司機人為錯誤﹐所以出問題。(原因不用多講)
而這些錯誤根本唔係用GPS 可以解決到問題﹐唔係純粹科技可處理到問題。
因為GPS/這些科技都仲存在一定問題性﹐令到有唔可靠的情況出現。

我估大把人見過GPS 報站機報站位置不正確﹐例如未到站已經報下一個站的廣播﹐有時又唔識報站﹐甚至好似我上面所講﹐連定位都唔知點解定唔到﹐要十幾分鐘才定到位才識自動報站(好彩係識自動追番正確車站)。
如果真係靠GPS報站比訊號給八達通機﹐咪又係要人手介入處理﹐司機的工作量根本無改變過﹐仲要留意部機有無自動轉收費﹐仲要花眼神去留意個display﹐唔會係好事。

如果真係信晒科技﹐我估收錯錢(分段錯誤)的機會﹐會比現時為多。

nwfb23 發表於 2017-3-22 10:41
唔係可以自動/手動轉換?
唔會轉用自動就唔可以override?

其實要睇番自動化係做D乜。

如果係自動化去控制八達通機﹐以現時的技術來講﹐真係唔好攪啦。
在實際營運情況係有問題﹐欠缺靈活性﹐隨時收錯錢。
司機又會因為怕部機自己轉了收費資料﹐要在相關車站留意部機收費設定﹐根本得不償失。由於要睇個display﹐用到思考分析﹐所以司機分神的時間會比單純有理無理去按制的時間為長。

至於去控制電牌display﹐情況又唔同。
(註 : 我指係自動轉 "途徑地點" 的分頁設定)
只要系統唔會有bug 令到電牌會出另一條路線﹐自己轉行車方向﹐這便應該全自動去做。
即使出錯﹐只不過係轉唔到適當的分頁﹐繼續出已經過的地方﹐提供垃圾資訊。又或者提早轉了途徑分頁。
對乘客而言﹐最重要的行車路線及目的地﹐根本無影響﹐司機又唔需要做任何監察﹐這便可以推行。