其實係應該要政府做主導﹐叫幾家公司自己合作共同開發。
政府只係提出要求(即基本的路線資料及ETA)﹐並且在適當時間再加入新要求(巴士的載客情況......)﹐巴士公司便自己圍內開會﹐大家睇下點做出來﹐交功課給政府。
這樣﹐市民便可以1個apps了解晒所有巴士公司的ETA及路線資料﹐不用裝晒所有公司的apps。
如果當初係行這個方式﹐幾間巴士公司共同合作開間公司專做ETA﹐其實服務可以擴展去專線小巴﹐到時便可以搵真銀。
而這方面的技術﹐甚至村巴﹐以至大公司的車隊管理都用得著。
而家各自為政﹐乘客唔會得到最大的效益。
正如我在另一文﹐嶼巴加設ETA﹐唔知又有幾多人會裝嶼巴apps﹐又有幾多人好日都唔坐嶼巴一次﹐連網都廢事裝。
又唔知每日有幾多遊客﹐因為相類似原因﹐而沒有裝巴士公司apps﹐而了解唔到ETA及路線資料。
我唔反對巴士公司各自各整apps﹐增加一些額外性功能。
但政府應該統籌一個平台﹐集合所有巴士公司的ETA數據﹐純一向市民發放。
講真﹐唔少人都只係需要睇ETA﹐只係想知要等幾耐車﹐唔需要睇路線資料﹐唔需要教坐車的﹐這情況政府統一資料的apps便大派用場。
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又唔可以講政府中人唔識咩野係API, 政府對部份發放於《資料一線通》的資料有提供API提取數據:https://data.gov.hk/tc/developer/datagovhk-api
但交通部份的數據, 除左港鐵的比較整齊有系統, 及提供API之外, 巴士小巴電車路線資料只提供以Microsoft Access資料庫格式的檔案下載, 而且更新頻率唔高。網站聲稱TD會每個月更新一次, 但有時係兩三個月都無更新一次。
可見政府雖然有開放數據的打算, 但並不方便業界同開發者使用:
1) 數據以付費軟件格式儲存, 要使用數據必需使用付費軟件轉換成常用格式 (如CSV, Excel) 等等
2) 數據的及時性不足
政府如果要牽頭做好公共交通數據, 好應該學下台灣交通部個「公共運輸整合資訊流通服務平臺」(PTX)
https://ptx.transportdata.tw/PTX
同埋使用開放標準如General Transit Feed Specification (GTFS)。台灣PTX都係以GTFS為參考去訂立交通數據架構, 而用 GTFS 的話實時數據可以做到俾Google Maps使用添。
https://developers.google.com/transit/gtfs/
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我打算喺今年後期開發一個以GTFS為基礎，用於本港範圍嘅公共交通應用，初步打算先開發static GTFS（因為目前實時資訊覆蓋唔多），到發展成熟之後先再加入ETA功能。
另外我想問問深圳喺呢方面嘅發展如何？如果可以既話我亦都會考慮整個跨境嘅公共交通應用，相信個市場價值會更大。
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進智公交
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無錯，實時數據係新巴城巴資產，所以聯營線千其唔好Share Data俾九巴App。
咁樣做九巴就有大條道理，可以喺新巴時段俾九巴App出下一班116喺45分鐘之後開出，等各位乘客齊齊搭108啦喂！
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仲要就算做到都Out晒又唔順手
