980X/981P可否在沙田加站

好明顯又係齋睇地圖的建議
現時980X/981P下繁經新城市,車長一定會被問候
況且馬鞍山人口不斷增加, 遲早要學元天線分家各有各做.   

碇真治 發表於 2017-3-26 12:12
可能八號幹線加西隧會快D，不過個人覺得980A經源禾，沙市好D，980A齋做廣源，碩門，濱景唔夠客，做埋源禾， ...

980A咁兜, 開唔開到都是問號。唔好話要兜埋源禾, 沙市。

drbean7218 發表於 2017-3-26 22:51
980A咁兜, 開唔開到都是問號。唔好話要兜埋源禾, 沙市。

980A定線咁奇特
擺明係要避開88R個一城

drbean7218 發表於 2017-3-26 22:51
980A咁兜, 開唔開到都是問號。唔好話要兜埋源禾, 沙市。

建議果條980A係石門開始果part走線概念唔正常姐，由小瀝源果part開始計走線概念反而係正常不過。
例如985何嘗又係有部分既走線怪誕，但到頭來實際效果又可以做到成條線由頭開始旺到過海。

不過好覺建議果條980A有偽命題成份，特登設計到石門起步入小瀝源打個轉就係想引石門班友唔滿意跟住成個方案拉倒。
唔好以為有88R青沙西隧版就已經完滿解決左問題，
淨係永世都只可以係第一城搭車，西隧口冇站跟住西隧口BBI冇哂已經係死症。
做唔齊正常98_系做到既野。

ksmbh 發表於 2017-3-27 00:06
980A定線咁奇特
擺明係要避開88R個一城

980A定線唔係避88R而係避982X
望下980A走線同愉翠苑位置就知

而且980A開得成, 解決左富豪冇車去中環個死結,
順手就可以俾982X加班同時又cut 182上繁服務

js904 發表於 2017-3-27 09:44
980A定線唔係避88R而係避982X
望下980A走線同愉翠苑位置就知

182 cut上繁都仲要問過九龍段既乘客先

hokwanlam 發表於 2017-3-26 11:48
其實係可以架,始終都經沙田嘛,載多D客對巴士公司百利而無一害,
不過馬鞍山居民就唔會再搭哩兩條線囉,因為又 ...

已經多客到頂閘點載多D客呀 :0)

此 post 已完

去程加唔到站，本身980X 同981P 已經頂閘出馬鞍山至於回程，我寧願982X 開回程好過要同馬鞍山客share

paul2357paul 發表於 2017-3-27 00:39
建議果條980A係石門開始果part走線概念唔正常姐，由小瀝源果part開始計走線概念反而係正常不過。
例如985 ...

980A咁的走線純粹為了節省車輛, 原本要4架車做哂2個區, 現在2部車就搞掂。但好兜, 就算過了廣源落返去富豪及河畔都唔make sense。對富豪及河畔來講, 雖然一上車就直上青沙過海, 但他們要等幾耐部車先過到來?

在規劃上, 980A 的走線應該是跟281B: 碩門, 濱景, 第一城, 富豪, 河畔....在田心上公路。就算980A經第一城, 我唔太擔心搶88R西隧版的客的問題。 始終88R是唔停站過海, 就算比多$3.5 buy time 都reasonable。

至於廣源, 我好懷疑有巴士線走青沙及西隧作用有幾大? 因為廣源都有邨巴服務, 加上地理位置咁近大隧, 就算朝早塞車, 好像走大隧及東隧都合理過走青沙及西隧。

985個case 同980A少少類似, 但985妤彩是兜完一大輪都是20 mins 可以上青沙公路。 現在985最多人搭都是顯田一帶, 睇返985 頭3班到田心村前的客量. 其實同以前305差不多。
要反映四美的客量, 除非巴士公司夠膽將985拆線, 讓美田出來的車跟286P過了田心就直上公路, 否則暫時幾難提升到四美的客量。

Snoopy@FB8617 發表於 2017-3-27 09:55
182 cut上繁都仲要問過九龍段既乘客先

九龍區有幾多人搭182去中上環？

九龍塘去灣仔、金鐘可以搭103

聖佐治大廈以南有103，113 cover哂182港島區服務範圍。

最好將182改為982全日服務，改經西隧後港島區以灣仔區為終點站。否則沙中線通車後，182慢慢等陰乾。