985早上增加至10班車

2017年4月10日(星期一)起，過海隧巴第985號線(美田邨(美致樓)往灣仔(軒尼詩道))，由現時平日每天早上8班增加至10班，有關詳情如下：

服務時間及班次：
星期一至五(公眾假期除外)：上午7時13分、7時20分、7時27分、7時32分、7時37分、7時42分、7時47分、7時52分、7時57分、8時02分
星期六(公眾假期除外)：上午7時20分、7時30分、7時40分、7時48分

同日85B上午繁忙時間(07:10-08:10)由秦石往九龍城碼頭改為每20分鐘一班﹐非繁忙時間改為每30分鐘一班。

都加左成倍既班次，未有回程都算，唔肯拆線係咩玩法？

edit: 頭先去左睇，曾經幾乎每半年加一次班既40P，去程都只係得九班車（唔計兩班234C），但985做左兩年就已經加到有十班

流星☆雨 發表於 2017-3-29 00:34
都加左成倍既班次，未有回程都算，唔肯拆線係咩玩法？

其實佢同 982X 兩條青沙過海線加埋都成廿一班車，唔少班次都可以頂閘
先唔講全日住，有乜理由一班回程車都未有？

南韓金仔 發表於 2017-3-29 01:01
985絕對有能力上繁拆線四美客流失左唔少
拆線之後幫輕982X
同時客量繼續增長

處理到兩巴分帳同班次問題先算啦！

mrm23 發表於 2017-3-29 00:41
其實佢同 982X 兩條青沙過海線加埋都成廿一班車，唔少班次都可以頂閘
先唔講全日住，有乜理由一班回程車 ...

2條線加埋將會是22班車, 因為
985: 10班
982X (愉翠苑開): 8班
982X (水泉澳開): 4班

朝早在田心村等車就正, 真是車海。

無回程的原因可能是
1. 隧道費
2. 巴士公司寧願要灣仔, 銅鑼灣放工客及街客多過金鐘, 中上環的放工客

坐office 班人係咪智障㗎
依家問題係喺尾果4班度
點解仲係平均拉開5分鐘一班？
前面果幾班做10分鐘一班都未必坐滿
但後面， 你肯拆線肯定會再有多啲客

straysheep123 發表於 2017-3-29 08:47
坐office 班人係咪智障㗎
依家問題係喺尾果4班度
點解仲係平均拉開5分鐘一班？

985頭2班車都是頂閘/ 企滿。

straysheep123 發表於 2017-3-29 08:47
坐office 班人係咪智障㗎
依家問題係喺尾果4班度
點解仲係平均拉開5分鐘一班？

拆線唔一定會多左客, 而家一條線掃晒咁多個站, 客知道呢班上唔到下一班都會好快到
拆線變相拉疏左, 反而要搏唔知有冇位坐

982x同985情況就係一樣, 所以三間公司都唔會拆線

drbean7218 發表於 2017-3-29 08:25
2條線加埋將會是22班車, 因為
985: 10班
982X (愉翠苑開): 8班

982X回程起點擺灣仔菲林明道(軒尼詩道)已經可以兼顧灣仔客