龍運其實有無必要不斷開A線？

bennyho1004 發表於 2017-3-29 22:21
E34係咪都一定要拆日日爆到瀉根本負荷唔到A36/A37始終貴一倍根本好難食到E線班客，返工客更加會為慳錢 ...

唔好玩啦，有幾多個係機場返工既，會日日咁豪搭A車？

exspeed 發表於 2017-3-30 09:52
唔好玩啦，有幾多個係機場返工既，會日日咁豪搭A車？

早繁見過 A36/A37 有好多都係無行李似係返工客 ...

條橋開唔開得到

exspeed 發表於 2017-3-30 09:52
唔好玩啦，有幾多個係機場返工既，會日日咁豪搭A車？

以自己返咁虺機場經驗絕大部份人都唔介意畀多d錢換時間
始終機場工時長,有時間都嗱嗱臨返屋企搵周公
以前未有NA線年代,自己圍內地勤直頭係n架的士咁call
(不論去屯元天定將軍澳,甚至乎荃灣/葵涌一帶)

JX9097 發表於 2017-3-30 11:39
以自己返咁虺機場經驗絕大部份人都唔介意畀多d錢換時間
始終機場工時長,有時間都嗱嗱臨返屋企搵周公
以前 ...

講起NA又真係神一樣嘅傳說
如果將東涌站開嘅N同NA比的話
計大嶼山果part NA邊忽有快過？

JC8385 發表於 2017-3-30 11:46
講起NA又真係神一樣嘅傳說
如果將東涌站開嘅N同NA比的話
計大嶼山果part NA邊忽有快過？

基本上冇
(NA29除外,因為唔使入國泰城,咁就慳到富豪機場酒店一段大約5分鐘路程)

不過NA線sell嘅係豪華線(A車)同埋有位坐
(因為坐東涌開嘅N線好多時未必有位坐,同埋夏天部份工人的確有些少汗味...)

JC8385 發表於 2017-3-30 11:46
講起NA又真係神一樣嘅傳說
如果將東涌站開嘅N同NA比的話
計大嶼山果part NA邊忽有快過？

如果用 N30 黎 講 既 話 , 又唔同講法 ,
以前東涌開既 N30 係一線走天 "捱" .
兜晒成個機場島先走得番出去 , 粒幾兩粒鐘先返到屋企 .
所以個個通勤,機場客都叫苦連天 . 鬼晒咁嘈話拆線分流 .
到後期長勝肯開竅開始分拆做 N30S , N30P (唔同時段行唔同區域) .
再跟住到近期既 NA33 / 34 .
而家可以睇下你住邊度 , 就你放工或落機時間去坐車 .
兜與唔兜都有得揀 , 唔同以前一係 N30 , 一 係 就 的 士 , 長勝 NA 車有埋職員價就好好多 .

JX9097 發表於 2017-3-30 11:39
以自己返咁虺機場經驗絕大部份人都唔介意畀多d錢換時間
始終機場工時長,有時間都嗱嗱臨返屋企搵周公
以前 ...

我已經返左機場十年啦，咁多年只係搭過兩次A車咁大把

以前住屯門，貪得意搭過一次舊版A33，用車係Lance

而家住九龍沙中線工地附近，日日搭E23炸，
可以搭A22特車既，不過好貴囉

另一次搭A車係幾個月前夜晚收工，北大嶼塞車塞到去國泰城
即刻轉去客運搭A22～～～

andy92 發表於 2017-3-30 10:05
早繁見過 A36/A37 有好多都係無行李似係返工客 ...

間中夜晚收工係國泰城見到A36定 A37特車，有十零個上車，
但上完架車都仲有好多位

A33P就得幾丁友上車，不過A12特車仲少，通常得一兩個

kitarolo 發表於 2017-3-30 07:59
商業角度的確難再加車
或開新E線,或者GTC以外
有地方擺車嘅話,應該大部分

講起條e43果建議真係世界級，
東涌市中心同後勤區都唔入想有客有幾難！！
係既就到國泰城指步跟e41行，行青沙／城隧無問題始終17.0行大欖好難回本