如果當年機鐵咁樣搞，會唔會更好？

cruisesnet 發表於 2017-4-6 11:22
你自己都識講, 要全線4線化就要起多條青衣馬灣高架橋、汲水門大橋、青馬大橋和過海鐵路隧道,
工程費何其 ...

當年因爲政治因素留下了無法全線四軌化的遺憾
但我覺得宜家補救尚未太遲，建造費會貴好多就肯定架啦，而且遲早都要做
如果唔做就沒辦法配合東涌西、東涌東、大/小蠔灣、欣澳東甚至青衣西部這些新區的發展，東涌線遲早會出現瓶頸
當然，可以先等到以上這些新區都開始有所發展後，再一次過連同北港島線一齊起，駁埋港珠澳過澳門先至較有價值

K.C.R2007 發表於 2017-4-6 23:41
當年因爲政治因素留下了無法全線四軌化的遺憾
但我覺得宜家補救尚未太遲，建造費會貴好多就肯定架啦，而且 ...

係幻想四軌化之前
不如諗下龜龜肯做到16+8班東涌線先?

YY487 發表於 2017-4-7 10:57
等埋東大嶼都會一齊玩就可能有新線
起多條青馬大橋起多條西隧根本晒錢又冇效益 ...

連接東大嶼都會的鐵路乾脆當成一條全新鐵路線去起算啦
將西鐵線/東西線往屯門方向向南延伸，經掃管笏站及沉管隧道，到達北大嶼山接駁欣澳站。
再利用現有的迪士尼線，將其改建爲四線行車，連帶迪士尼站一齊改建成大型車站，再開始延伸
經跨海大橋連接東大嶼都會，再經另一條跨海大橋去到港島西部的青洲填海區，接駁西港島線，連同屯門至赤鱲角連接路一齊起，形成所謂的西部外走廊

不過講到西部外走廊，我突然有另外一個更好嘅想法，唔知可唔可行
西鐵線/東西線經屯門南同掃管笏一帶以地下隧道或高架橋形式到達欣澳站，就直接以此爲終點站
至於連接東大嶼都會的鐵路線，則單獨作爲一條鐵路線（東大嶼都會線）去起，經過欣澳站新建月台（最好可以做到好似南昌個隻，實現同西鐵線/東西線跨月台轉乘）後開始分岔，
方向與東涌線往東涌方向平行，但主要途徑北大嶼山一帶的新發展區，包括東涌東和大/小蠔灣一帶，最後在東涌站和東涌西站與東涌線交匯
這樣一來無論是東涌西、東涌東、大/小蠔灣等新發展區，和東大嶼都會的居民，不需要迫東涌線，就可以直接經這條東大嶼都會線直接前往港島北部一帶的中心商業區（當然前往新界西北一樣咁方便）
可以起到分流東涌線的作用，這樣一來，東涌線就可以專心主力服務東涌市中心，以及欣澳東及青衣西新發展區的居民，達到分流的效果

至於迪士尼線，原有迪士尼線旅遊觀光鐵路的性質可能需要撤銷，其路段和車站讓給東大嶼都會線使用
建議香港迪士尼參考東京迪士尼或新加坡聖淘沙，自資興建一條園內中運量輕便鐵路，以高架單軌列車或新交通系統形式建設，連接欣澳站和轉由東大嶼都會線使用的迪士尼站來方便遊客
這樣欣澳站就會搖身一變成超級欣澳站，成爲繼超級金鐘站後，全港第二個四線（東涌線、西鐵線/東西線、東大嶼都會線、迪士尼樂園輕軌）交匯大型鐵路站