方案一過唔到九巴
方案二過唔到新巴
人地死都要經坑口直出就知798B劍指將隧轉車站。
依家新記條路都鋪到7788,寶林出就798,坑口就798B,尚德就796P,調景嶺就796X,康城就796E,基本上都差唔多埋尾,新記拉走左B仔就無線填坑口,所以方案二都唔太可能。
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橫看香港巴膠
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本帖最後由 CTB690 於 2017-4-5 10:45 編輯
如果咁拆會唔會好D?- 798B:康城>調景嶺>尚德之後返回798原線
- 798A:康翠>厚德>寶林之後返回798原線(798A咁行係確保非繁一定夠客.798A對康翠黎講係免費資源.走線根本唔到佢地嘈)
- 798P:康城>厚德>返回798原線(CUT走798B既補償.只限繁時一班,客量好再加)
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798b將南入哂伙夠唔夠客就唔知,798a就一定夠客.因為798而家都係厚德寶林搵食,同埋如果你話798大部分平路都蝕,咁你條290成日上山落山咪蝕得仲甘 |
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其實798既客量
係唔係真係值得老新同你玩全日一拆二係一個大問題
我當你798拆完肯兩條線都做非繁20分鐘一班
轉車站上既效果可能只係會同而家青沙一樣
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 CTB690 於 2017-4-5 12:03 編輯
你睇清楚走線先話唔夠客,798而家都夠客,點解798a咁行就唔夠客?走線係:康翠>厚德>寶林,將南批客交比798B.睇清楚先回人唔洗屎 |
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將南其實好難搞,始終高密度就近地鐵站,而且地鐵出去其實唔慢,優勢唔及將北。海皮堆新樓就密度低範圍大,你要食哂遊花園又比人嫌慢,總之就難搞。
康城反而係一個高密度客倉,起好哂連同工業邨全日雙向夠客都有機會,不過最可惜係大隧發揮唔到轉乘作用。
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橫看香港巴膠
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現階段當然798拆完未必夠客,但長遠真係睇佢點執走線,而且點都好過另一間公司乜都唔理嘅態度,連康城都唔進取,基本上嗰間公司隨時比798系搶哂98C 297客都唔奇。
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橫看香港巴膠
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就算長遠拉埋將南一大堆新樓去睇
更有可能係條798兜多少少然後每個鐘加多一班車就算數用double成本做多少少客既機會唔高
論有冇心同進唔進取
三大巴士公司都差唔多咁既款
798A同798B上都可見一斑
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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