75x繁時仲識頂閘 非繁客量仲見得下人
72x平日就唔太掂 自殺式減班後趕左客去紅van或港鐵
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旺角來往尖沙咀都推銷緊1A, 一程車做旺角來往尖沙咀+九龍城來往旺角+九龍城來往觀塘+觀塘來往秀茂坪咁多客, 其實替代品係好多不過倒好多車落1A咁姐
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968聽聞係接近,但唔超過一日二萬
賺錢十大當然唔等同載客量十大,賺錢十大仲要計埋 revenue 同 cost
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1A有大量流水客唔駛多講, 5C 6C 27流水客源唔夠1A闊, 輸左少少, 而58M應該計埋屯市至良景先會多過74X, 74X甚少流水客(吐公後往大埔/大老山後往觀碼)都排第三.
非流水線要上十大, 最密班次要4分鐘或以下一班, 獨營, 仲要滲入少許雙向多客/短途流水元素, 先有機會上榜.
換句話講, 喺呢批路線上車廂廣告係最能吸引眼球, 有助提高廣告效益. |
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本帖最後由 chiukit2001 於 2017-4-5 01:24 編輯
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1A 果種流水係一程車做到150-180個客,有尖碼、旺角、觀塘三水客。
968果種根本做唔到,鬥客量真係輸硬。
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