咁路線長自然要多D車做
同埋而家老九派車都開始唔同以前咁玩?
啱啱加完5架車但又唔見班次有咩大改動
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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應該係268C少流水客所致
平時目測見42C客量比起48X/259D/268C都低但都可以上榜,應該係同流水客有關
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46X係顯徑美孚
小巴481係荃灣火炭
定我理解錯做其他野???
兩者有咩關係?
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佢應該打少左個B字
481B大圍-荃灣
食左46X上城隧轉車去荃灣d客啊
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936收皮935全日
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本帖最後由 kmb277x277e 於 2017-4-5 18:51 編輯
277x都好多人,為何十大不入
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277E加277X都好難上到十大喇,對比上面個堆客量真係小兒科 |
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睇加班車未必可以作準
因為290A唔係去唔到290到嘅地方
因為時間上有落差
不過290A可以順便執流水客
葵荃客想快咪唔好坐囉
不過290A一樣吸到唔想企喺街等嘅客
所以畀著我係九巴,我都會prefer擺車落290A
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本帖最後由 transbus 於 2017-4-5 21:14 編輯
我比較質疑,1A係有幾水客,但客量有冇拋離四千咁遠。
而且三萬客,
計朝5半晚12去/朝6晚12半返,同樣19個半鐘,
7分一班,
即係平均每班89人。
仲未計幾個因素:
- 只用23正5蛇
- 7分一班,疏過部分上榜線
- 主流客來往中秀/觀塘至旺角
- 同時彌敦道段少見頂閘
- 晚飯至收車,由中秀至旺角,有時沿路計埋只得十幾廿人
計晒以上條件,數晒裕民坊,德福淘大,九龍城,太子旺角,
換晒血都未必會拋離咁多人啦。
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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