隧巴171線 大cut車

平田 發表於 2017-4-16 08:46
宜家海怡搭港鐵去旺角，需時30分鐘
如果搭171，需時60分鐘

171係靠隧道口轉車客支持晒成條線㗎

miklcct 發表於 2017-4-16 17:23
171係靠隧道口轉車客支持晒成條線㗎

如果係火車轉車客我諗都走晒咁滯，全程搭鐵會慳到多 D
紅隧站剩返尖東非轉車客就真

tomchen 發表於 2017-4-16 19:15
如果係火車轉車客我諗都走晒咁滯，全程搭鐵會慳到多 D
紅隧站剩返尖東非轉車客就真

南區如果要轉東鐵要先搭南港島綫去金鐘轉荃灣線，然後轉觀塘線，再係九龍塘轉東鐵，實在太迂迴
現時仍然有大量乘客係紅隧落東鐵後轉171

proschebus 發表於 2017-4-16 14:06
南港通車給未來一個好重要啟示,就是將來東鐵過海,市區過海隧巴客量將會暴跌至少7成
和當年過海隧道通車對油 ...

睇怕171系，遲早都要與904,971等線進行區域性重組先得。

jocosben 發表於 2017-4-16 21:53
南區如果要轉東鐵要先搭南港島綫去金鐘轉荃灣線，然後轉觀塘線，再係九龍塘轉東鐵，實在太迂迴
現時仍然 ...

講緊係沙中綫過海段通車後
南港島綫轉東鐵只需喺金鐘站轉喎

cx734 發表於 2017-4-12 15:42
緊係唔會擺明居馬咁CUT車,
好似118咁得閒CUT一部咁CUT

留名等睇cut完實際班次都係密過118

今晚check ETA  
九點幾海怡過九龍做緊 11分鐘一班  (當然係九巴時段啦)

jocosben 發表於 2017-4-16 21:53
南區如果要轉東鐵要先搭南港島綫去金鐘轉荃灣線，然後轉觀塘線，再係九龍塘轉東鐵，實在太迂迴
現時仍然 ...

恐怕師兄係一箱情願吧？
我平日一大早就要晌紅隧轉西鐵
南港島線未通車前，我撞親 171 都係頂閘由紅隧出嚟，落一大班客
而返港島的，六點半至六點九已經有人龍，更常見晌火車站出嚟都要跑落171條隊度而埋站的 171 基本上都有八、九成座位係有人坐

南港島線通咗車都差唔多四個月，
通車頭幾日過九龍那班 171 已經變成唔駛點企
到農曆年後直頭冇埋
而過港島那邊，人龍也短了很多，而埋站巴士的都只得十零人坐咗晌車內
相差太遠了

相比同時間埋站的 118，102等變化相對不大，可見一班

至於所謂轉線的不便
即係咁，如果係通勤通學客，搭兩三次都識得每一日晌邊個位落車較快到達轉車/電梯去最近的出口
久而久之就會計算到所謂轉車的時間入行程，最終當所謂迂迴可以被巴士時間所扺消
咁以返工的角度，快到達一定係行先
而朝早金鐘站就算多了南線的乘客
要搵位坐其實都不算太難
當然好似巴士咁要揀位坐
仲要揀最邊邊有得 "埃" 住瞓陣的位就相對較難吧