載通2016年年報提及九巴龍運受歡迎路線

ky927 發表於 2017-4-16 21:31
既然出到數據城隧線可以佔4條，我都想搭單問一問，點解城隧轉車站係最成功嘅一組，反而之後嘅轉車站，一去 ...

一個字：密。

47X,48X西行可以喺沙市已經拖卡，接近唔使等已經有車，自然吸引到人去轉車站

HT408 發表於 2017-4-16 21:47
一個字：密。

47X,48X西行可以喺沙市已經拖卡，接近唔使等已經有車，自然吸引到人去轉車站

仲有鐵路競爭
新東去九東，話就話大老山好快，
但其實火車轉地鐵都唔算慢
反而搭地鐵去荃葵真係兜得有啲誇張，
仲要貴過城隧線

咁59x 呢？

loveKwangor 發表於 2017-4-17 01:37
咁59x 呢？

59x 啲車開得超快

當北區果三條王牌線冇到(978/277系/279X/)

andy92 發表於 2017-4-16 13:17
下繁 58M / 58P 條車鏈實在太誇張，密到荃灣上車都大把位坐。

相反 67M 荃灣上就一定要企，荃景圍成日都 ...

其實 58M 班次太有保證, 當星期日 67M 開疏佢一倍嘅時候,
除非返兆康富泰, 否則啲客唔會死等, 邊架嚟先就上邊架

又因屯廠近期唔多夠人, 67M 近期個別字軌已經連人帶車由荔廠派,
大家早兩日見到部全廣就係荔廠字軌

其實認同係應該執多一兩部特車俾 67M, 好過下繁狂加俾 58M...
不過又要體諒下 67M 上下繁已經夠多車要柯打其他綫, 返車都返唔切,
萬一遇著個別碌神或食柴派車就真係... 車手又唔係多...

ccchhhuuunnn 發表於 2017-4-16 00:43
唔明673的話，係咪應該更加唔明A47X

可能是受区议会议员欢迎吧始终是议员们辛苦争取回来的怪物

A31P開到60分班次都叫受歡迎?

andy92 發表於 2017-4-16 13:17
下繁 58M / 58P 條車鏈實在太誇張，密到荃灣上車都大把位坐。

相反 67M 荃灣上就一定要企，荃景圍成日都 ...

又時58M下繁上唔到車

6C差到咁樣仲是歡迎
是否6C一次過入咁多樣板車先叫"歡迎"來提升質素