THomas20010808 發表於 2017-4-17 13:43
澳門路比香港窄也說入掛接巴士 #曲
澳門打死都唔肯試雙層
某page又出嚟幫口
咪唯有越試越長
出奇地澳門日間試車話無問題
不過後來好似掛接訂單訂單調整過
13.7米變成大多數 |
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依家12.8都限制多多，大部分線都唔行得。已經唔駛講其他野
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九鐵動力 拓新領域
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雙層掛接到18米一樣超出法例上限。
不如繼續用豁免呢招，容許引入13.7米單體雙層，可以整埋三門添。 |
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不如上層坐位重新採用 3+2 安排，下層以企位為主丫......話唔定載客量可以多過 12米8 啵。。。
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九龍東九巴沒有12.8米服務之時(或者我未發現啦)﹐傳言問題係出於九龍灣車廠﹐當壞車時未能/難以拖車返入廠﹐所以政府唔批。
如果這個傳言屬實﹐究竟仲有無機會﹐有無條件引入更長的巴士?
掛接車又是否真係可克服轉灣所需的空間問題?
同貨櫃車不同﹐巴士會係前後2節都係長的﹐前節有如一部2軸車的長度﹐又要預後節的偷位﹐是否真係可以用更少的空間轉灣(特別係轉街口直角)﹐我個人都好有懷疑。
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講開網上圖片我搵到呢張
所以我咪話機械強度係一大
考慮(至於#8原來其中一張係
合成照片,我初時都信係真嘢)
#17建議上層恢復3+2
座位,就算乘客願坐密啲,
而家巴士計埋空調重量好
可能要4軸,唔好話下層水塘位,
連做唔做到輪椅位都成問題。
#18提及再容許更長的
巴士機會不大,其實車廠
維修設施未必可容納到…
香港連BRT都難以實施
開新區(如新界東北)容許
再長嘅巴士,都只會係屬於
「自閉路線」去唔返現有嘅
道路,即使是最近港鐵站都有問題。 |
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轉灣位難D，再者有D的士貨VAN 成日違泊，一塞死咗都係咁先
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