1821 牛頭角
1851 已出紅隧
星期三, 仲要下繁
比我想像中理想好多了, 尤其是九龍灣嗰堆放工客佢地去地鐵站就要十至十五分
加上九龍灣去西區坐地鐵真係好痛苦.....
中環灣仔繞道之後, 有望1900前, 即40分鐘去到西區
點樣同641做個分工就變得重要了
下繁九龍灣+麗晶就送俾101X吧
641就干脆做觀塘地鐵特快西區吧
下繁由啟德麗晶開既作用真係無乜....
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理性討論＋互相尊重
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本帖最後由 S3BL100 於 2017-4-21 21:32 編輯
其實 641 服務時段，班次間隔係似返一條正常全日線，
而上繁過港島亦唔少人搭，淨計啟麗晴朗可以坐滿；
下繁九龍灣商貿區亦有一班忠實支持者，唔少人坐去灣仔落車
但問題係 641 下繁返九龍行灣北走，撞正最塞車時段，加埋東廊同鯉魚門道塞車，分分鐘搞到仲慢過同時段 619，
先係乘客無誘因專登等的原因
而且條線又唔做埋觀塘山，基本盤本身就唔夠 601 619
如果想做觀塘中西區特快全日，用 601 619 重組會比較理想，順便解決埋山上車程太慢的問題
好似上面 alsonchc 兄的建議，九龍灣商貿區同觀塘去西區分家，都可能係一條出路，
但到時 101X 可能下繁要加停灣仔警署，照顧返 641 班客
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fb.com/scientisthk2usa/
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今個星期夜馬跑星期四
所以星期三的行車時間比一般的夜馬星期三快
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HY2190
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本帖最後由 alsonchc 於 2017-4-22 01:06 編輯
641下繁菲林明道彎同會議道真係夠晒攞命....我曾經唔止一次喺灣仔碼頭等左45分鐘, 但嗰個站去藍田只係8分鐘
正正係哩個死位, 變成641班次甩晒>趕客>再疏D既循環
以我所知, 下繁兩間公司都私黎私去, 無心機做
至於601/619
尤其619係線王, 兩線非繁 尤其夜晚係爆硬
而家下繁601/619/601P興發街全部尾一二站回程係唔駛諗
如果加埋潛在既安達安泰, 就供不應求了
加上除非加強, 重組601/619會阻力唔細
計埋早繁619P/619X, 反而諗下點上述3 or 3.5條線(2全1上下2早)變成4 or 4.5條線仲好
初步諗最簡單就係601P全日放安泰
甚至放順利後逆向上安泰再沿線跟601行
加3-4班落新601P + 非繁從601抽車+ 非繁601/新601P港島做聯合班次
咁樣就疏導晒601, 619同601P所有問題
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理性討論＋互相尊重
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巴士公司對付安達臣既方法就系車海213M叫人港鐵轉車上落山...
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反正師兄話641係啟麗晴朗可以坐滿回本，倒不如跟302經九展或兜埋MegaBox出入觀繞同東隧可以塞小個觀塘道
觀塘道果堆可以靠619P食番咯
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053h4 發表於 2017-4-21 11:10
641無理由做唔起
我覺得641問題係唔提供全日服務, 搞到好多人唔等
條定線有基本問題
非繁如果剩係啟德麗晶係支撑唔到
莫講話麗晶可走出去坐密幾倍但去灣仔時間慢唔得幾多既101
仲未計黎緊沙中線
繁時觀塘灣仔大塞係死症
加上繁時 尤其下繁以灣碼尾站只不過坐滿既客量
咁多因由641全日真係唔係好事.... |
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啟麗晴朗行東隧真係快過紅隧?
不過641淨做啟麗晴朗嘅話
我最擔心下繁過港島同上繁返九龍載空氣
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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樓主
