如果香港去北京、上海是晚發朝至的動臥，我相信給引力不少，因為要早上開會的話，要提前一晚去，動臥可以省一晚的酒店。
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stevenlim84 發表於 2017-4-23 00:19
如果香港去北京、上海是晚發朝至的動臥，我相信給引力不少，因為要早上開會的話，要提前一晚去，動臥可以 ...
相信夜晚開出機會大，深圳廣州都是夜晚開往北京上海，也省一筆酒店費 |
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如果去滬的話，唔知行邊條線？
如果跟現有深圳北開出既線線，香港開既班次，去到深圳北又是否要轉方向？
例子見珠海開去上海虹橋（D941/942次）或者潮汕站（G6340）的班次，要係廣州南轉方向。
（有錯請指正！）
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LL3850
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如果是經東南沿海的話，是需要在深圳北轉方向的;
如果是經長沙南(京港+滬昆)的話，則全程不需轉換方向。
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雖然話香港去到北京仲要坐10個鐘睇返坐飛機時間大約係4-5個鐘
計埋要提前2-3小時入機場、入機場1個鐘
再加上不得不提既, 令航程變化不定既大陸ATC
好彩既就準時，唔好彩既就起碼+2個鐘
10個鐘頭雖然耐但係勝在時間相對穩定，
係大陸時不時ATC情況下就當高鐵係PLAN B都未至於太差。
而且係高鐵通車後仲保唔保到咁多班機去北京都好難講
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的確如此, 好多人成日話高鐵唔夠飛機快, 通常都無計提早check-in一段, 仲有出入機場交通. 仲有, 直通車未必有咁多客, 但係開去北京、上海中途都有大站, 一樣有人上落車, 一日開三四班未必唔得.
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hippohippohippo 發表於 2017-4-26 16:39
的確如此, 好多人成日話高鐵唔夠飛機快, 通常都無計提早check-in一段, 仲有出入機場交通. 仲有, 直通車未 ...
將深圳d班次拉落西九都唔止4班北京車喇，
西九冇人坐去北京都冇問題，
有人坐去廣州長沙武漢已經夠 |
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