|
有左澳珠澳大橋，都幾肯定有好多去澳門的直通車大把錢賺，香港的鐵路弱點是多重轉車 + 沒除錯能力 + 100% 沒位坐，巴士整到條超直特快應該會好多人坐，好似74X, 277E, 681, 89P, 788, 8P 個d，樓主一定已忘記仲有紅小呢樣野，鐵路起到幾多紅小快速機動性完全可應付 |
|
|
|
|
|
|
|
|
expertuser2004 發表於 2017-4-27 15:18
有左澳珠澳大橋，都幾肯定有好多去澳門的直通車大把錢賺，香港的鐵路弱點是多重轉車 + 沒除錯能力 + 100% ...
紅小服務範圍有限，除非政府肯開放禁區 |
|
|
|
|
|
|
|
|
城巴有分專一專二
港豬澳呢D明顯屬專二，專一港島真係靠柴小頂？都無左629呢條大水口，專一都傷亡慘重同新巴差唔多
新巴第二條路？將軍澳？
紅色資本應該一要就新城食曬，好難只要是旦一間
PS 當年城巴咪又係紅色資本
|
|
|
|
|
|
|
|
|
沙中線通車後,應值此機會重組大部分1字頭,及市區6字頭隧巴,經運輸處重組後再給3巴競投獨營.杜絕合營的弊病
|
|
|
九鐵動力 拓新領域
|
|
|
|
|
|
其實到時真正收檔的，應該係城巴非專利部
88R窮途末路，非雙層車又有15年大限
叫人點做？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
88R繁忙時間改做982C,680C
非繁取消吧啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
線唔駛多
你俾新城巴CUT晒所有線, 剩番啲8P/ 788/ 720/ 2X/ 796X/ 798/ 260/ 6X, 成本少左或者仲比宜家賺得多
比九巴剩做968/ 74X/ B1/ 1A/ 5C 幾條線, 養二百架幾車就得, 應該幾和味.
肯定係, 除非唔係
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實呢兩年以黎，運吉越黎越明顯地放緊水比新城，不斷將九記地頭啲線蚊出黎招標，加上將南同西九又係幫哂橙公司，你真係慌佢會搶唔到線咩。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
將南當年九記懶得投，現實係點豬頭骨一早知安達臣，將荃線甚至613新記都衰左
777仲聲稱想地鐵入埋小西灣過海去將軍澳
午餐肉又建議港鐵入石澳
柴小都不保
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 proschebus 於 2017-4-27 18:16 編輯
我又想問下點解安達臣柴小會衰左,當時大部分人覺得呢舊肉都係柴小志在必得
|
|
|
九鐵動力 拓新領域
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
