沙中線過海段 => 新巴收檔？

阿偉 發表於 2017-4-28 08:56
城巴接手新巴路線，新巴港島俾城巴做，

城巴做港島線路線重組。

如果係咁不如老九放手埋1字線先啦
118有錢搵都咁頹住做
我真係睇唔到佢接手682會點

bennq 發表於 2017-4-28 12:13
如果係咁不如老九放手埋1字線先啦
118有錢搵都咁頹住做
我真係睇唔到佢接手682會點

可能九巴與城巴將來往沙田區及香港島路線重組。

阿偉 發表於 2017-4-28 08:56
城巴接手新巴路線，新巴港島俾城巴做，

城巴做港島線路線重組。

之後九巴會將所有線cut哂佢一線走天涯，包括cut埋798，叫人用98A轉89X

alan2011super3 發表於 2017-4-27 19:23
紅磡起計
去灣仔以東包括銅鑼灣唔會快過坐鐵
去中環你喺金鐘轉得車坐巴士到左{某程度上cut左個中環西定中環 ...

對於東鐵客去中環黎講，
紅磡轉巴士又係轉，金鐘轉車又係轉，
咁點解唔去到金鐘先轉?? 起碼避左紅隧先喇

而且金鐘轉車上一條電梯，又密到唔駛等車，
紅磡轉巴士貪佢夏天似蒸籠、冬天吹西北風??

proschebus 發表於 2017-4-27 18:15
我又想問下點解安達臣柴小會衰左,當時大部分人覺得呢舊肉都係柴小志在必得
...

majority of the new members of the KMB "strategic planning gp" are come from chai wan little bus limited
When the management style become bureactic, the history of CMB will be repeated again

其實依家部份隊道線都跟鐵路重叠多年，例如102, 112, E11, 681等等，

收唔收檔係新巴本身問題，跟沙中線通車無關。如果新巴自己無心戀戰，好似中巴咁頹做，就算冇沙中線，結果都有機會收檔。

Kaix 發表於 2017-4-29 00:07
對於東鐵客去中環黎講，
紅磡轉巴士又係轉，金鐘轉車又係轉，
咁點解唔去到金鐘先轉?? 起碼避左紅隧先喇

認同 到時個局係104/301/170/171/182會死得好慘  101/107/109/111 呢D都影響好大 (即係中西區 + 南區死傷不計其數)
搭過南港島線都知道去中環根本不成問題 (有兩條線可選擇)
仲有九龍塘/旺角東變左可直達金鐘/方便去HKU +西區又會影響到103/113
不如寄望102/106/108/110/112/116/118 呢D東區線仲可以有番D能力同港鐵死過維持一定班次

SunnyboyLeu@FB 發表於 2017-5-1 03:38
收唔收檔係新巴本身問題，跟沙中線通車無關。如果新巴自己無心戀戰，好似中巴咁頹做，就算冇沙中線，結果都 ...

雖然新巴而家都無咩心機做好巴士服務  不過佢對101/104/106/111/112/116 都算幾好起碼夠班次載客
其他版友其實有佢道理  東鐵過海等於將佢命根動搖   無左咁多客佢未必再玩落去/好像中巴咁是是但但做....

penso 發表於 2017-5-1 08:16
雖然新巴而家都無咩心機做好巴士服務  不過佢對101/104/106/111/112/116 都算幾好起碼夠班次載客
其他版 ...

何以見得新巴依家無乜心機做好巴士業務呢?