屯門D A33系拆得比較難睇
主要做市中心及友愛區客量當然不足+有限
其實A33X正常應該拆成東一條西一條
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以上回應，是否可行？是否合適？
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將 A33P 改為 960X 走線都可一試，兜屯門站市中心同良田圈車程都唔差得遠
良田又有一班快線比 E33P 快至少 15-20 分鐘到機場，上班一族應該受落
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本帖最後由 3asv@59x 於 2017-5-1 16:59 編輯
以前A33不見得良田對呢個有需求同埋唔系乜線都要兜入良田
A33X問題系有條平行既E33P
要做既反而系：
A33 改行置樂入青山公路
A33P 用258P走線，唯經市中心
A33X 不變
E33 改用259D走線，龍門居上公路
E33P 改為青雲路直入皇珠路
新綫E33C 屯門市中心 - 飛機維修區
屯門A33X走綫，直達國泰城丶後勤區丶維修區，兩味
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問題係屯門人來往機場需求有幾大先？
反而後勤區比較多人上落，E33/E33P都有約半車人係東涌及後勤區上落，所以A車需求不是太大。
A33X問題都係服務範圍不足，應該加多幾個重點大站，加強A線覆蓋。
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屯赤連接路通車後，A33X實有得改道，到時就再新增碼頭區客源。
反而A31P,A33會唔會因為A31P客量無咁差，合拼變成一條先入屯門再走全下路的A31P就真係成疑問。
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本帖最後由 ipchow 於 2017-5-8 12:54 編輯
昨日想坐A33x,但最後坐返E33p
建議 A33 先去市中心之後先行青公，班次聯合20分鐘一班，吸引機場/屯門客
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運輸署最新回覆表示為善用巴士資源，
以及令屯門區的機場巴士服務覆蓋網絡更全面，
該署現正與龍運商討各個優化第A33及A33X號線(屯門鐵路站－機場(地面運輸中心))巴士
服務的方案，並會就有關方案諮詢相關區議會的意見。
謝謝你對上述路線的關注。 |
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有次見到A33X接近坐滿窗口位，果時係星期日的下午
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