九龍東環保連接系統詳細可行性研究 - 中期公眾諮詢
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本帖最後由 waja2000 於 2017-5-9 11:38 編輯
唔支持APM膠轆列車. 卡同卡之間系唔通.
比較支持單軌, 九龍東環保連接系最少要6卡單軌列車, 車站設計8卡給未來升級8卡單軌列車用. 用2卡肯定死, 勉強都要4卡
6卡單軌可以有單方向25000+人/小時運力, (無人駕駛系統) |
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我系吉隆坡試咗Innovia Mark2/3, LIM motor加速真系一流, 但系好吵.
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原來日本APM可以卡同卡通 .. 多謝 ...
但我都系喜歡單軌 .... 多嘀.
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單軌逃生比較難搞
政府係未諗唔掂呢樣嘢先推返APM 出來
支持用APM 系統,結構簡單,容易逃生,本地又有營運經驗
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如果採用 AGT (APM)系統,可以預期會與澳門的系統非常類似。
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Flickr Photos: Hongkonger's Collection
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將黃埔站延長至郵碼及觀碼,黃埔至郵碼使用跨海大橋方式,郵碼至觀碼則地底。郵碼至啟德地區用輕鐵系統連接,觀碼至觀塘站建地下行人道。 |
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