Tesla與巴士大潭道狹路相逢 擾攘多時私家車才通過的原因...

長遠應考慮闢建代替道路、改用更短窄的巴士行走有關路線。

點知換左架闊左又無短過


原文:
https://www.hk01.com/%E6%B8%AF%E8%81%9E/89537/Tesla%E8%88%87%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E5%A4%A7%E6%BD%AD%E9%81%93%E7%8B%B9%E8%B7%AF%E7%9B%B8%E9%80%A2-%E6%93%BE%E6%94%98%E5%A4%9A%E6%99%82%E7%A7%81%E5%AE%B6%E8%BB%8A%E6%89%8D%E9%80%9A%E9%81%8E%E7%9A%84%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E6%98%AF-

條路第一日行車?定係第一日有巴士行?

053h4 發表於 2017-5-9 10:35
而家假日司機以為渣車大晒唔洗讓，咩都死啦
我就唔支持擴建，破壞生態

擴建(闊)真係無可能﹐因為係古蹟囉。


只有建代替道路﹐於水塘內加多一條路﹐便要趁水務處為水塘大壩進行大檢查維修之時﹐抽乾水塘水時進行最關鍵的橋墩部份。
但受附近道路都係窄的問題﹐難度都唔細。


最快又最有效的方法﹐可能係改做單方向行車(專利巴士及有許可證者除外)
(許可證提供與沿線房屋申請﹐以方便他們出入市區)
唔知地區人事及政府敢唔敢從這個方向去處理問題了。

kei_hk 發表於 2017-5-9 11:18
擴建(闊)真係無可能﹐因為係古蹟囉。

其 實 早 係 2017 年 頭 時 都 有 建 築 師 樓 去 睇 下 點 擴 闊 大 潭 壩 ,
咁 當 然 就 唔 會 拆 舊 有 條 主 壩 , 構 思 中 係 水 塘 入 面 起 多 條 "火 龍 橋" 連 接 兩 邊 ,
車 同 行 人 可 用 .

詳 情 都 可 睇 呢 度 : http://www.inmediahk.net/node/20160109b

從 略 .....

區議會委員會會議，詳盡紀錄可參考南港島綫關注聯盟文字直播。政府部門對大潭水塘道擠塞問題及在主壩旁增建一條天橋「火龍橋」的建議無甚興趣，議員的其他提議如興建鐵路、智能交通控制系統、進一步限制重型車輛等建議亦視而不見，僅稱會研究。
對於堤壩的安全性及能否負荷車流，運輸署及水務署均稱並無問題。

民主黨在會上表面反對在郊野公園範圍進行大型基建，相信「火龍橋」方案最終也不會獲考慮，愛護環境的市民無須擔心。

咁 大 家 都 唔 肯 去 搞 , 任 由 個 問 題 惡 化 落 去 , 其 實 政 府 , 區 議 會 呢 幾 方 面 都 要 負 上 不 可 推 卸 既 責 任 呢 ?

andrewyl 發表於 2017-5-9 12:08
其 實 早 係 2017 年 頭 時 都 有 建 築 師 樓 去 睇 下 點 擴 闊 大 潭 壩 ,
咁 當 然 就 唔 會 拆  ...

政府都有難處

1. 加建/擴建  = 破壞環境﹐一堆環保之仕兇來反對。

2. 限制重型車 : 現實係除左巴士外﹐仲有一些工程車輛係要進出該區域的﹐入面居民又出來反對。(現實最大問題係假日﹐一堆假日車主﹐閒日大家都知道到讓車﹐車流又細得多﹐問題好細)

3. 智能交通系統 : 當2邊都有巴士排隊等過橋﹐都唔知點分配邊一方先行車。這個方法﹐閒日係行得通﹐去到假日車流大增﹐巴士班次又增加﹐2邊來回都係一樣多車﹐根本難以解決問題。


狠狠地改做單向行車(指定車輛除外-正如上面回帖所講)﹐沿線出入的居民唔會受影響﹐車流便只有單一方向﹐智能交通系統才發揮到功用(適當時間截車供另一邊的大型車通過)﹐咪即刻解決問題囉。

kei_hk 發表於 2017-5-9 12:24
政府都有難處

1. 加建/擴建  = 破壞環境﹐一堆環保之仕兇來反對。

政府都有難處,
1. 加建/擴建  = 破壞環境﹐一堆環保之仕兇來反對。

  政 府 只 係 無 膽 去 做 . 起 港 珠 澳 都 識 得 起 , 都 就 黎 起 完 添 , 新 東 涌 道 都 係 咁 起 啦 , 點 解 會 唔 得 .
  反 正 都 話 D 東 江 水 用 唔 晒 , 放 晒 D 塘 水 , 封 佐 半 邊 塘 , 要 黎 劃 做 行 車 天 橋 既 地 盆 .
  起 完 橋 後 , 想 唔 想 再 做 番 水 塘 , 留 待 日 後 決 定 .  
  呢 D 環 保 人 士 只 係 反 對 , 但 有 無 實 質 既 改 善 方 案 ? 個 答 案 係 無 , 根 本 呢 D 可 無 視 . 更 極 不 負 責 任 , 只 懂 反 對 .  

2. 限制重型車 : 現實係除左巴士外﹐仲有一些工程車輛係要進出該區域的﹐入面居民又出來反對。
   (現實最大問題係假日﹐一堆假日車主﹐閒日大家都知道到讓車﹐車流又細得多﹐問題好細)

3. 智能交通系統 : 當2邊都有巴士排隊等過橋﹐都唔知點分配邊一方先行車。這個方法﹐閒日係行得通﹐
   去到假日車流大增﹐巴士班次又增加﹐2邊來回都係一樣多車﹐根本難以解決問題。

狠狠地改做單向行車(指定車輛除外-正如上面回帖所講)﹐沿線出入的居民唔會受影響﹐車流便只有單一方向﹐智能交通系統才發揮到功用(適當時間截車供另一邊的大型車通過)﹐咪即刻解決問題囉

好 似 文 中 咁 提 , 係 呢 個 段 時 期 都 不 失 為 暫 時 可 行 .

筆者以為當局應綜合各部門，包括運輸署、水務署、漁農自然護理署等，全面審視大潭水塘建築群的保育工作，
考慮包括進一步限制車流使用主壩，以減輕其負荷，例如參考大嶼山嶼南道的封閉道路安排，
只容許居民及有需要人士獲發行車許可證，再加少量特別一次性的許可證，鼓勵特別是遊客使用公共交通工具。

因 為 單 向 行 車 係 向 邊 度 單 向 ? 全 日 單 向 定 部 份 時 段 單 向 都 已 經 有 排 拗 .
智 能 交 通 系 統 係 香 港 就 唔 會 work . 除 非 有 警 察 24 小 時 當 更 , 睇 住 兩 邊 出 入 口 .
由 佢 地 指 揮 出 入 , 咁 可 能 work .

andrewyl 發表於 2017-5-9 12:51
政府都有難處,
1. 加建/擴建  = 破壞環境﹐一堆環保之仕兇來反對。

單向行車﹐當然係全日啦。

而沿線居民/有必須出入的車輛(如工作需要)﹐專利巴士都可申領許可證﹐可以如常2個方向行車。
(實際只係設定路牌﹐限制車輛在其中一邊駛入)

至於方向﹐由於沿線居民影響好細﹐邊個方向其實都分別不大的。

留名等睇三步曲:
1 行政指令取消14
2 招標新小巴線/擴充16系
3 水壩段限制只行電動車

以後只有tesla同電動小巴之類可以路過，
夠晒政治正確..

#曲到圓