如果269D遠疏於761P,咁樣等269D嘅人應該睇落會多過等761P好多喎,因為密車線好快清晒客,疏車線要積一大班人先至有車清客。
去返屯門啦,58M/58X/260X/960服務嘅屯門公路根本就唔近輕鐵,條路線亦都同輕鐵有大差異,當然多人排啦。睇返有輕鐵到嘅地方,以前66開熱車嘅年代同輕鐵夠重疊啦,重要平過輕鐵唔少,又唔見66食唔晒區內客?!259D由屯門市中心返屯門碼頭一樣同輕鐵重疊,又唔見多人排?點解K58喺返學時間之外總係吉車遊街?
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進智公交
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本帖最後由 lsc04d11 於 2017-5-13 23:45 編輯
當你發現從黃金海岸出發,搭去天水圍t town,仲慢過去港澳,碼頭,你就知輕鐵乜事。
不過,作為屯門友,都覺輕鐵方便來往區內既,幻想下大埔靠條71k同相對唔抵既工業邨線走天下,市區線返大埔都係單向向北。
等陣!幅圖仲係373a,仲有九龍東係轉277p唔係277e,證明個建議己有一定歷史,被repost而已吧?
大家不用認真
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建議區內大部分巴士/小巴線取消,由新界東北輕鐵取代。 |
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對!不論是大埔的71K,還是北區的70K 273A,因路線迂迴而不能充分發揮出其區內接駁功能。
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不如你等大埔/北區重建,全部重鉄起多兩三對,除東鉄/馬鞍山線區內以外減價才算 |
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本帖最後由 HB00610 於 2017-5-27 09:45 編輯
58m同x屯門公路三個站入良田嘅人絕對唔少, 佢行屯門公路唔駛大兜反而係優點, 你就講到唔關事咁。
k58死在太兜路呀
咪死撐啦
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