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[路線計劃/RPP] 港珠澳大橋香港口岸-本地公共交通服務最新安排 (5/2017)

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FBI2 發表於 2017-5-16 12:26 來自手機 | 顯示全部樓層

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mak5052 發表於 2017-5-15 21:34
呢條線比較似是兜路同不入東薈城版的 S56, 如果流標, 建議直接改由城巴營運
另外, 不會嶼巴果十六架招標 ...

聽聞嶼巴係好想投到滿東至口岸路線,不過如果投到,莫講十六部車,六十部車都未必夠做。
eric278 發表於 2017-5-16 12:37 | 顯示全部樓層
KMBAP1 發表於 2017-5-16 10:43
反對A車陪兜新口岸,直接全部E車兜算啦
搞到返機場嘅冇位坐&要陪兜

東涌居民、議員及後勤區返工班客一定唔會放過你
E線本身已相當兜路,還要兜埋口岸?
搭去港珠澳大橋的客多會有行李,E線的行李架比A線容量細,
無法應付這類增加過境客

還看香港公交
HR1377 發表於 2017-5-16 13:33 | 顯示全部樓層
KMBAP1 發表於 2017-5-16 10:43
反對A車陪兜新口岸,直接全部E車兜算啦
搞到返機場嘅冇位坐&要陪兜

如果搵E車兜,到時E車架架擠滿水貨客唔好投訴
同埋部份水貨客濫用長者2蚊優惠走私水貨,A線兜入去已經解決這情況

不知道4條招標路線會否提供長者及殘疾人士2元票價優惠?
 樓主| da54 發表於 2017-5-16 14:24 | 顯示全部樓層

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groom1002 發表於 2017-5-15 22:44
隨時港珠澳大橋會變深圳灣口岸翻版,即人多車少
仲有港珠澳大橋更學皇巴式服務,難以吸跨境船客
...

港澳船本身成本超高 (太食油),好多人又怕暈船浪,就算時間差唔多,假設價錢相若,船都應該跌唔少客......

至於你們信不信?反正我信了
Snoopy@FB8617 發表於 2017-5-16 14:31 | 顯示全部樓層
da54 發表於 2017-5-16 14:24
港澳船本身成本超高 (太食油),好多人又怕暈船浪,就算時間差唔多,假設價錢相若,船都應該跌唔少客..... ...

會暈船浪既表示就算巴士收到貴一貴都要搭
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
reason 發表於 2017-5-16 14:53 | 顯示全部樓層
官字兩把口

由於「A」線在非繁忙時段的載客量較低,有足夠的空位接載香港口岸的乘客

堆新 A 線一樣同 E 線大部份重疊 非繁一樣少客 仲要用空降資源做
用呢個原因拒絕另開 B 線專做 口岸 <> 市區 根本係雙重標準
053h4 發表於 2017-5-16 16:11 來自手機 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2017-5-16 19:08 | 顯示全部樓層

龍運同城巴呢兩年開咁多A線
除咗A線收得費,易回本之外
仲有就係睇中港珠澳商機
相信政府早幾年一早同巴士公司摸咗底
依家運吉改開B線 or 跑狗?
巴士公司真係反你枱都似
dennis28a 發表於 2017-5-16 23:21 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2017-5-16 19:08
龍運同城巴呢兩年開咁多A線
除咗A線收得費,易回本之外
仲有就係睇中港珠澳商機

我又咁睇,A 線係唔係真係發達,要睇下運輸署點去處班跨境旅遊巴依個問題。

如果要我係市區比成四十幾蚊仲要再轉車,而中港通直達珠海由 130 蚊減到 100 蚊(油費真係平左好多),
仲可以好似皇崗,落口岸轉到澳門部車,咁點解我唔上中港通?

起碼我唔需要擔心件行李點擺。
惡意回復是不道德的行為。
ATE31 發表於 2017-5-17 01:15 來自手機 | 顯示全部樓層

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NA4179x賢 發表於 2017-5-16 02:29
A11, A21, A22, A29
A31, A33X, A36, A41


睇到兩間公司選線入去既策略
城巴:搵旺區線入去,做去酒店或市區既大陸旅客
龍運:主要搵有剩餘載客率又經新市鎮市中心既線入去,谷下客量
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