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[立法會] 混能巴士試驗終期結果 及 電動巴士進展
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根據英國 E400H 經驗,舊電池應該用唔到十年,
一個方法係換電池黎延續壽命,不過成本會較高,
另外英國有公司已經將 hybrid 驅動換返做柴油驅動......
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至於你們信不信?反正我信了
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E500H 係用 ThermoKing 電力驅動,即係引擎發電,再用電推冷氣....
一般香港巴士就就係用引擎直接驅動 (機械驅動)....
似乎都係機械驅動效益比較好,不過 hybrid 用機械驅動應該有一定難度。
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至於你們信不信?反正我信了
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我覺得似係ThermoKing個款冷氣用得多油
唔知Denso冷氣會唔會好D
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半隱退
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混能副thermo king 比Nippon 呢d勁好多 d風真係吹到頭暈而且係源自美版E500h 12.8 demo
但係o個部係parallel 用ISLe偈+ A記波箱
港版似係就返12m而用ISBe 4.5 同series hybrid 去偷位
如果當年12.8已經有今日既規模 成件事已經唔同哂
有如AMC 用ISB 未必會慳油過E400
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坦克王EH 9697
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有些野都要試過﹐做過才知道成件事的成效。
正如上面一位所講﹐估唔到混能車仲用得多燃料。
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Denso 係機械 (引擎) 推動,ThermoKing 係電力推動,
文件都有話要研究將 E500H 由電力推動冷氣變成機械推動,
但我估唔係咁易..... 如果用機械推動,就可能無得玩 stop-start.....
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至於你們信不信?反正我信了
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政府 quote 條數係六架車嘅平均數,其實如果將六架車擺晒去流水線,個整體結果應該會好過而家條數。
不過政府不嬲都鍾意以偏概全,呢個結果真係不意外。
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至於你們信不信?反正我信了
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又吾可以話以偏概全既.
如果大批入混能車, 總吾可能全數只行流水線ma.
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