巴士普遍停站多, 而宜唔一定有位坐, 村巴, 旅遊巴衰極都有個位坐
對公路線係好重要!
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The Designer
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其實以前第一代同第二代新市鎮
都真係有自給自足既發展規劃
上水粉嶺大埔屯門元朗都有個工業區係處理就業人口
不過香港工業愈黎愈死, 全部都係服務業
所有人都出晒市區做野
交通網就算點改都係死
香港政府應該好似巴黎倫敦咁樣
係一個偏離市中心既地方(新界)再開發一個商業區
大西北 / 北區既市民唔洗長途拔涉返工
減低返新界去市區既車既流量
唔係起多多路都死
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香港人好鍾意講到自己好慘,跨區返工叫慘,
最搞笑係佢d例子一係就造假一係就當事人蠢,
我就覺得造假多,因為似係經過心理計算,
令觀眾有「去葵涌都個半鐘,去九龍港島咪兩個鐘以上?」的印象
點解唔訪問個搭968到中環或者搭西鐵到尖沙咀返工的?
明顯有代表性好多,不過就達唔到節目原意,
因為結論會變成元朗好方便
操控群眾思想,
傳媒根本係最醜陋的行業之一
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下繁要做唔難
天后-銅鑼灣-灣仔 > 盧抽道 出 4幹直達西隧
灣仔MTR-金鍾-中上環 > 西隧
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反而上繁點入灣仔仲未諗到, 行4幹去到灣仔左轉菲林明道之後再U-turn出 軒尼詩道去CWB?
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The Designer
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咁你要反埋 正苦 既 新界東北, 洪水穚 發展先得~ |
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The Designer
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留意上繁 968 要載來自 934, 935, 960* 961* 轉乘客去銅鑼灣
要拆線唔係咁易
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香港人上班的駕車率在過去20年並沒有明顯上升,就業人口多左,基建冇增加的情況下,塞車嚴重左又有幾奇怪?
非有車一族經常忘記左泊車依一環,以爲渣車好似打的Uber咁方便,但市區泊位基本上沒有增加,所以你話多左好多中產駕車上班係不可能的事,多左中產買車係真,但佢地係渣唔到返工
大把港豬買車諗住渣返工,買左先知原來公司附近冇車位泊,有都要月租5000蚊以上,所以依幾年咪有聲音叫政府增加泊位囉,政府啋佢地都傻,增加泊位鼓勵人渣車返工?有冇咁蠢?班豬真係以為渣車係權利
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