巴士普遍停站多, 而宜唔一定有位坐, 村巴, 旅遊巴衰極都有個位坐
對公路線係好重要!
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The Designer
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其實以前第一代同第二代新市鎮
都真係有自給自足既發展規劃
上水粉嶺大埔屯門元朗都有個工業區係處理就業人口
不過香港工業愈黎愈死, 全部都係服務業
所有人都出晒市區做野
交通網就算點改都係死
香港政府應該好似巴黎倫敦咁樣
係一個偏離市中心既地方(新界)再開發一個商業區
大西北 / 北區既市民唔洗長途拔涉返工
減低返新界去市區既車既流量
唔係起多多路都死
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香港人好鍾意講到自己好慘，跨區返工叫慘，
最搞笑係佢d例子一係就造假一係就當事人蠢，
我就覺得造假多，因為似係經過心理計算，
令觀眾有「去葵涌都個半鐘，去九龍港島咪兩個鐘以上？」的印象
點解唔訪問個搭968到中環或者搭西鐵到尖沙咀返工的？
明顯有代表性好多，不過就達唔到節目原意，
因為結論會變成元朗好方便
操控群眾思想，
傳媒根本係最醜陋的行業之一
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下繁要做唔難
天后-銅鑼灣-灣仔 > 盧抽道 出 4幹直達西隧
灣仔MTR-金鍾-中上環 > 西隧
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反而上繁點入灣仔仲未諗到, 行4幹去到灣仔左轉菲林明道之後再U-tuｒｎ出 軒尼詩道去ＣＷＢ？
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The Designer
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咁你要反埋 正苦 既 新界東北， 洪水穚 發展先得～ |
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The Designer
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留意上繁 968 要載來自 934, 935, 960* 961* 轉乘客去銅鑼灣
要拆線唔係咁易
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香港人上班的駕車率在過去20年並沒有明顯上升，就業人口多左，基建冇增加的情況下，塞車嚴重左又有幾奇怪？
非有車一族經常忘記左泊車依一環，以爲渣車好似打的Uber咁方便，但市區泊位基本上沒有增加，所以你話多左好多中產駕車上班係不可能的事，多左中產買車係真，但佢地係渣唔到返工
大把港豬買車諗住渣返工，買左先知原來公司附近冇車位泊，有都要月租5000蚊以上，所以依幾年咪有聲音叫政府增加泊位囉，政府啋佢地都傻，增加泊位鼓勵人渣車返工？有冇咁蠢？班豬真係以為渣車係權利
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