其實614 615兆康設定時點不已經可以改善大馬路班次問題?好過成堆客係兆康610P轉614P 615P |
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將輕鐵抽走一個方向,另大部分乘客不便.增加行車線方便開車人士?還是背後agenda就係另輕鐵無咁就腳,為求減少乘客量!? |
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groom1002 發表於 2017-6-7 23:19
維持元朗-良田直車即615留下來?
我係假設實行#1方案,開610P,取消614/615,
然後將610P/505直通運轉,使用兆康5/6號月台班次調節點,避免與614P/615P共用月台而導致班次不穩。
元朗至良田直車維持只係副產物,但絕對可以減少反對重組聲音,因為取消615既問題已經完全變成0。
(勉強你仲可以話505+610P保留左元朗至市中心直車,當然有無人搭全程係另一件事) |
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現時編行車時間表既技巧, 505 兆康即走, 614+614p 碼頭即走, 615 都盡量碼頭即走.
無左 614 同 615, 碼頭就唔需要即走, 而 505 兆康即走可以維持, 就算 614p 南行兆康即走都無問題, 對505影響甚少. 兆康上橋位交匯對頭情況反而有改善, 少左車入兆康1 同出兆康2, 出入兆康5/6 可以順暢d.
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早前加車只係大圍上一齊加, 增加整體載客量, 降低載客率. 614p 唔係做唔掂, 迫只係時間表問題.
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615p 點會需求細? 宜家就話有 615 一齊分擔, 到時要獨力做, 另 610 亦獨力做屯門西南往返元朗, 撥番搭緊 615 班西南客落去, 唔差得過 614.
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614/5P 做到5分鐘一班, 好過宜家聯合 5分半.
610p 7分鐘一班, 即係同 610 相間開, 維持到宜家聯合 3分半 既狀況.
其實整體上各路段班次大致無變, 純粹簡化路線同優化班次.
610p 係可行的, 青公段好難一條線頂得住, 若果將果 7 架車派俾 610, 密極只係5分左右, 頂唔住宜家既早繁情況.
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係開610P就大興調頭,順便清埋屯門醫院<->兆康站
認同樓上話一搬就來回方向都搬出去,一係就唔好搬
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強人所難,不可一不可再
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有關輕鐵的部分真的不意外,MTR以致以前KCR也不喜歡營運長途輕鐵線,只是看元朗和屯門區議會怎樣看。
元朗大馬路那邊,我覺得做就要徹底,兩邊方向也撤出元朗大馬路,這是元朗區議會說了很多年的問題。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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