新巴在2014年突然引入非低地台巴士是違反當初的承諾

S3BL470@98A 發表於 2017-6-14 11:43
當時有電牌VA及電牌DA到期，需要退役。
新巴需要買巴士來取代他們。然而，新巴是有錯誤及唔適當的地方。
...

港鐵港島線伸延(西港島線)於14年12月28日開通﹐興建期間出現延誤﹐令到巴士公司預算所需車輛上失預算。
每次鐵路開通﹐都會有巴士線減班/刪除﹐令所需巴士數目下降。
巴士公司亦會因應這個因素﹐去決定買入巴士數目。

而鐵路工程開始動工﹐便已經有一個預算完工日期﹐巴士公司便因應此預算日期﹐配合需要退役的巴士數目﹐預計日後要扣減的車隧數目去訂新車。

但鐵路工程延誤﹐令到巴士公司的計劃打亂﹐車夠期退役但鐵路又未開通﹐令到出現車隊數目不足﹐自然要想方法搵車應急。
於是﹐當時便向城巴買入舊車應急。

假如鐵路工程無延誤﹐新巴便不會出現唔夠車應用 (因應鐵路開通的cut車/cut班次)﹐便不需額外搵臨時用車應急﹐我實在看不出新巴有什麼錯誤/唔適當的地方。

同樣情況﹐南港島線亦出現延誤﹐亦令政府批准城巴部份車輛可以使用多於18年﹐直至南港島線開通。


單為這個短時間車輛不足而買全新巴士﹐完全不符合營運效益。
當鐵路開通時﹐便會因為多了這批臨時用車﹐便要把舊車提早退役 或 這批車留廠不能便用﹐對巴士公司財務亦無好處。

兩巴屬姊妹公司,交換資源使用而已,談不上甚麼引不引入

留名估樓主下一篇文講九巴「買」龍運B9不合理的地方

S3BL470@98A 發表於 2017-6-14 18:26
新巴在2002年引入21架12米歐三Trident，編號是1201-1221。去到2003年尾，新巴安排9架賣給城巴，包括1201-12 ...

問城巴回購?

城巴自己都未全低地台化﹐仲邊會賣番低地台車比新巴。

不如數遠D﹐新巴唔應該賣車比鐵巴。
既然賣左車比鐵巴﹐這便應該問鐵巴回購批車應急。

S3BL470@98A 發表於 2017-6-14 23:33
在2003年，新巴有賣飛鏢給九巴，數量有10架，全部是超低地台。20XX變成AA61-70。
200X年中，新巴賣走少量 ...

樓主成件事都似係你"一相情願"或者係"個人猜測"

不過你先答返大家幾個問題
1. 點解要向城巴買返23xx返嚟? 城巴自己都未全低地台化, 無端端買人地啲車拉人後腳
2. 買咩車同行寶琳路有咩關係? 新巴有幾多條線行寶琳路
3. 九巴試得掂B9, 就代表新巴都掂? 兩間公司實際營運環境都唔同
4. 新巴呢個低地台承諾有講過適用於以後每一部車?

其實樓主幾個帖都將自身諗法套用喺巴士公司身上, 又忽略咗巴士公司嘅真正需要同實際營運環境
下下咁買法, 全港巴士公司多多錢都唔夠燒

爛橙反口當食飯都唔係第一日, 記得DM28嗎?

不過話分兩頭, 我懷疑樓主其實係之前某架城巴蘭, 或者某個姓蕭嘅...

S3BL470@98A 發表於 2017-6-14 10:57
兩樣都唔要。
最好是買新車。

遊咁耐花園, 終於講重點, 最重要都係要新車