九巴新路線 88 站位圖

HR1377 發表於 2017-6-15 09:47
銀城街有80K去沙中一帶

反對89X縮短係富豪花園冇車去觀塘

如前面板友所言，下繁89X係可以上到坐滿，原因：
1. 89本身極旺場，有排等，亦未必有位坐
2. 龍翔道一塞車，89就快唔起，89X兜完第一城可能時間差唔多

以上也是合理的保留定線理由（以乘客角度合理，未必等於官僚認為合理），但我唔知有冇議員提出，因為相關選區係觀塘同黃大仙而唔係沙田。

HV9990 發表於 2017-6-14 23:52
沙中已經夠多線停，仲塞線入去？
應該要重組下添呀

呢樣好少事姐 89咪又係咁打蛇餅
兩個站個站都方便 一出門口就係

TankKingEH9697 發表於 2017-6-15 09:59
呢樣好少事姐 89咪又係咁打蛇餅
兩個站個站都方便 一出門口就係

88同89調轉方向喎

HR1377 發表於 2017-6-15 09:47
銀城街有80K去沙中一帶

反對89X縮短係富豪花園冇車去觀塘

80K班次遠較89X疏落
另外,富豪花園客唔單止會搭89X去觀塘
亦都唔少客會搭佢轉港鐵,避開早繁大埔公路塞車倒灌沙田鄉事會路

kaiyip24 發表於 2017-6-15 08:37
88返中秀唔停沙中真係唔太好，雖然沙中總站係繁忙，但停好運似乎會更易造成阻塞(站位太細，一旦條線做起就 ...

我有點懷疑是TD不批准停沙中,
如果我是九巴,
新線想做得起,
最穩妥大站是必停的,
點會自己飛起沙中呢.

始終沙中站位正
就算深圳/上水東鐵南行客轉車都有吸引力
要行遠左就始終冇咁方便.

10598C 發表於 2017-6-14 20:28
但係對比798甚至88X 88嘅站位真係唔夠佢地吸引 寶達轉車都要過馬路(798轉105直程係隔離 88X轉17小巴刀係同 ...

咁沙市個站都有來自希爾頓、一田同好運既人去搭
依你既講法咁方便左lee堆人又係唔係吸引到佢地轉車?

差少少既站位根本影響好低
如果九九有心要做班客既唔成問題

Snoopy@FB8617 發表於 2017-6-15 11:23
咁沙市個站都有來自希爾頓、一田同好運既人去搭依你既講法咁方便左lee堆人又係唔係吸引到佢地轉車?

差少 ...

所以話前提係98A/290/A要同88有轉乘 雖然轉98A係要過馬路 但係始終康翠冇平車轉乘組合直去沙市 所以88都有些少吸引力 但係如果連大前題嘅轉乘都冇 就根本冇吸引力 就乜都冇得傾

10598C 發表於 2017-6-15 11:34
所以話前提係98A/290/A要同88有轉乘 雖然轉98A係要過馬路 但係始終康翠冇平車轉乘組合直去沙市 所以88都有 ...

轉乘方面恐怕要等九巴出開線通告才知道

nelson72A 發表於 2017-6-15 10:59
80K班次遠較89X疏落
另外,富豪花園客唔單止會搭89X去觀塘
亦都唔少客會搭佢轉港鐵,避開早繁大埔公路塞車倒 ...

仲有就係80K係威記醫院線, 長者客多, 上落時間比較其他線長
銀城街一帶客去沙中, 基本上係見車就上, 沙中返一城直頭係80K/86/49X/83K 睇ETA邊架快就上邊架
80K做好少少都唔會咁

JX9097 發表於 2017-6-15 00:17
其實條線喺南邨站位一樣古怪
一邊就停秀明+上秀,另一邊就上秀+秀暉樓
唔知係咪想盡可能方便寶達居民呢

其實所有寶林路來往秀明道嘅車都係咁 一邊係寶達→上秀→秀明 唔停秀暉 另一邊喺秀安→上秀→秀暉→寶達 因為秀明道方向停完秀暉後未必夠時間抽頭出快線