本帖最後由 FY5856 於 2017-6-15 02:04 編輯
2 月 25 日先減完6 月又減
生效日期: 17/6/2017
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見到真係眼火爆, 狗記唔想做一係就執x左佢, 一係就交番條線既專營權出黎
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就嚟疏過14喇 
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本帖最後由 lwb701 於 2017-6-15 05:10 編輯
11到沙中綫通車都難逃死命，btw 將14放返九龍站，來回繞經中港城有無得諗
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個策略可能就是想班客過檔俾14或93k
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本帖最後由 PC2625 於 2017-6-15 09:02 編輯
過去班次頻密程度拍得住 5 號車, 唔信黃埔站開啟會殺到佢, 唔使減咁多呀!
再者, 其實由土瓜灣/紅磡往尖沙咀方向的塞車死結, 是否紅隧往加士居道方向出口與漆咸道南交接位兩線變一線? 因為好多時漆咸道西行紅隧入口冇塞, 但往尖沙咀方向勁塞, 影響途經那裡的巴士線班次穩定性, 間接令乘客卻步!
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11 $5.1 vs 14 $6.8
d平車線一定陰乾
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每日在長命斜等車的乘客
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11以前話就話好密,但係嚴重甩班兼經常性,嚇到班客走晒.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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