都唔經柴灣,點解要做好佢?
話明柴小公司.
有車俾你搭,你要感恩啦!
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A19-AD4807 發表於 2017-6-20 02:58
前日星期日18x發生怪事,話說101有2架新巴壞車同一時間番柴廠,換車後直接做18x番西環,我上左5037,姓石 ...
如果咁講,新巴極力保留18X為了方便從創富道車廠運車去堅尼地城做101,104,113,904而節省私牌油錢? |
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HR1377 發表於 2017-6-20 10:18
如果咁講,新巴極力保留18X為了方便從創富道車廠運車去堅尼地城做101,104,113,904而節省私牌油錢? ...
咁不如88X全日替18X好過,運車更快,雖然一樣載空,但環翠飛西環比北角飛西環跟港鐵時間差距更大。 |
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Choi 發表於 2017-6-20 11:58
咁不如88X全日替18X好過,運車更快,雖然一樣載空,但環翠飛西環比北角飛西環跟港鐵時間差距更大。 ...
88X客量係好過18X但唔見得值得全日。
同埋羊毛出自羊身上,88X要全日唔該柴小自己搵車,18X要殺都應該還車畀2/18/720系。 |
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18X要殺都應該還車畀2/18/720系 |
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本帖最後由 khl265 於 2017-6-20 22:59 編輯
建議18x改做循環線,以北角做定時點/總站,去北角行原路至渣華道,即捕即解經文康街上東廊,筲箕灣落橋後入巴總,然後上柴斜,一路去到柴灣東沿途停站。
調頭經柴斜返筲箕灣巴總,停站後上東廊,北角民康街落橋,然後跟18x返堅尼地城。
此建議好處:
1. 回應北角區議員,北角資源北角用,因此以北角為總站。
2. 因為當年18X開線係2號18號抽車,有必要還車於民。飛起西灣河、太古城同鰂魚涌(有地鐵、720、722),筲箕灣同北角將可以享受特快往中環服務。
3. 方便柴小運車往堅尼地城。
4. 了結柴小想開線嘅心願。
5. 可以再加價。($8>$9>$11) |
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西環依家可以叫兩飛(A10,A12)
你估會唔會放手呢?
而且A10依家行緊30分鐘一班
A12點差都未去到呢個班次
除非城巴肯加密A10
但又輪到要加車去做呢樣嘢
(因為A12唔入西環應該減唔到幾多車)
城巴未必肯
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東區人嫌A12兜路,西區人想霸住兩條A線
將A10加密班次後,A12飛走西營盤。
同時城巴要增訂68xx或80xx
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重點就係在於要加車先唔計quota/買車要用錢
問題係假設A12 cut走西環慳一至兩架車
然而A10加密(當20分鐘一班)可唔可以憑一兩架車做到?
唔得的話,咁A12新行車路線又吸到幾多新客呢?
相信點吸都唔會夠cover新增支出
所以,城巴亦未必有誘因去做重組
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搭88X由柴小去石塘咀同堅城返工的客, 加上一批富城閣(788要企/頂閘), 樂軒台(特快)出中環的客, 而家可以坐滿一架56/57xx
所以佢地唔會考慮而家呢班車上柴斜
搵車開多一班"特快780P", $9 不停灣仔金鐘, 新城當然樂意考慮
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