Choi 發表於 2017-6-22 08:12
咁點解41咁多年都搞唔到呢?其實縮去黃埔花園都唔錯,等班人有多一條線去旺角(邊) ...
其實41係地鐵通車後,客量也跌很多,以前早繁長安例頂出九龍,而家頂多坐滿 |
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248M 249M 接駁鐵路用,想唔開都唔得
大西北果堆,係因為荃葵都冇總站才去青衣做總站
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260X開左轉車站後已經吸番唔少客, 我諗而家都有最光輝時既7成
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最愛猛男
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雖然1990年代起,新巴和中巴開始陸續取消或重組一些定位過時兼假特快的半直通系列路線;但是,後來換取部份7系東廊路線全日的服務兼後期加強灣北(經sogo)來往東區的特快路線(如:2X,8P).
假如,今日部份半直通路線(如:20,22,80)仍未取消,港島東來往中區/灣仔坐巴士肯定會比現在慢很多.
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如果296A兜調景嶺嘅話 車程一定多左 咁尚德一定反對
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其實唔能夠咁講wor,
天水圍當年269C仲係上下繁
而家有埋地鐵仲有269C 69C B1 A36 A37
265M優化等等
配合社會需要
加上68A, 63M, 251M等等線喺青衣其實停得幾個站,
放喺青衣站既作用係搵位放多過乜
對於青衣南既居民其實作用甚少
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理性討論+互相尊重
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在於44上唔到當貴價綫用?如果41入黃埔換30X旺角特快又點話?反正都有一條長沙灣道路綫。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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