黃大仙區隧巴重組建議

執事先生：                                           黃大仙區紅隧巴士重組建議書
  近日本人根據自己的觀察，就黃大仙區的4條紅隧巴士路線提出各種建議。
  隧巴106，111，113及116線運行已久，但是部分路線有重複的路段（如111，113在金鐘到上環），使部分班次不穩。另外，黃大仙區部分地區並沒有前往港島東或港島西的路線，使部分乘客需要轉車。再者，港鐵沙中線將會在2019-2021年通車，部分路線的乘客量會減少。因此本人就以上的問題提出以下的重組建議：
（一）113線縮短至樂富。該路線的走線迂迴，彩虹的乘客前往上環和西環已經搭乘港鐵，因此客量在沙中線通車後會持續下降，所以建議該路線縮短至樂富，騰出2部巴士。
（二）111路線不變。
（三）116改經東區海底隧道，改線號為616。116路線迂迴，加上沙中線通車後客量會減少，改經東區海底隧道會使路線較為直接，較容易與港鐵競爭。106路線不變。
616先跟3M至彩虹，再跟671至東隧，再跟678至新威圍後返回現有116路線。收費$9.3，紅隧口後$5.7
以上建議，希望可以考慮施行，提升黃大仙區的隧巴服務。

二零一七年六月二十日

九龍城區嘅人命賤啲？

本身111主要用途係分流101新蒲崗至紅磡一帶既客
而家搞到土瓜灣區兩條線齊齊出西環, 拖埋111落水, 根本無意思
加上111現有路線已經爆瀉, 仲搞到舊九龍城寨一帶無車出港島
真係唔改好過改

而116主要做銅鑼灣客, 北角/鰂魚涌只係bonus
改行東隧仲要只係做鰂魚涌, 銅鑼灣邊皮都唔到, 只會令條線死得更快

113要變既係, 應該放棄彩虹
本身彩虹已經有101側邊路過, 又有密車111過中西區
所以彩虹基本上無人會搭113

又一阿茂整餅建議

116要改行東隧嘅話港島段走線跟返678較好
總站擺返天后站或者掃桿埔
咁樣可以改行東隧起提速作用之餘
又可以兼顧大部分銅鑼灣客