東區條2X夠係同地鐵平排啦，點解重係做得咁好

港島線太多站，站站停有排先番到skw相反2x 一上東廊10 分鐘内已經去到西灣河，而且早年2x 係新巴重點路線，車密收費平，算已經深入民心

590.. 一條香隧已經香得啦...仲有繁時條告士打道呢...
稍為對香港道路 / 交通工具有認識都知啦...

之前冇地鐵都迫住搭巴士... 有左地鐵? 梗係搭地鐵啦...
正常不過...
除非你咁唔彩... 日日搭地鐵都故障姐...

第一，同地底既價錢差距，第二，西灣河地鐵站設計比較趕客，第三，做天后銅鑼灣，除左多休閑客，仲有紅隧轉車客...

另外，東行好鬼多人西灣河轉車上耀東既人...

西灣河站個死人深度
加埋行上行落由老銅去西灣河 2A 都未必輸俾 MTR
2X 做埋特快打得贏港鐵根本唔出奇

真係唔係講笑, 柴小公司唔少線仲有人等去搭, 真係為左有得坐

mingfai31 發表於 2017-6-24 21:44
其實你早繁有冇黎過西灣河呢?
開6分鐘班都全部坐滿
如果你有黎過睇幾班應該都見得到

佢早繁載客率的確唔算高，但下繁和星期六日就比較誇張，點講都好，條線肯定係賺錢架啦

PS8851@182 發表於 2017-6-25 10:38
佢自己都識講啦, "全部坐滿" 咪即係6成幾7成載客率, 而上繁黎講的確唔算高
...

人地6分開得太密姐
開10分睇下太康樓上唔上到

話時話..720P得10-15分都唔多識頂閘
仲差過2X客量啦

其實2X點解同鐵路平排都仲係咁多客, 除了價錢平, 主要係就腳, 灣仔/銅鑼灣/天后入站後, 都要行一大段路先落到月台.


如果有搭開港島線, 東行往柴灣方向, 不妨留意下, 銅鑼灣上車的乘客中, 去邊個站最多, 心水清應該知係去北角轉將軍澳線, 其次就係去太古站(太古站剛巧銅鑼灣只可坐電車路沿線的2A, 77, 99, 相對地, 鐵路方便得多)

而5X點解港島線延至堅城之後可以少一半客, 係西區雖然入地鐵站都係要一大段路去月台(堅城除外), 但勝在班次預計得到, 而且出中環的車程都只係10分鐘內的事, 去到天后都係20分鐘內, 5X堅城去到水街都最少10分鐘啦(無錯, 我真係計住, 事關5X開20分一班好易計), 車費都係$5.3-$6.7(堅城$5.3最遠到金鐘, $6.7最遠到天后, HKU $5.3最遠到灣仔, $6.7最遠到炮台山), 收$4.4的5X其實不顯得有幾多優勢, 以前地鐵未通, 水街隨時上唔到車, 依家甚少出現呢個情況, 反而5B, 10都仲可以執下沿路的流水客, 或者西營盤一帶的乘客, 因價錢平, 不過5B都已經少咗成一半客, 係10號客量轉變不大.

頭先我北角坐18P返石塘咀, 20:03上車, 20:21已在西環一田超市了, 用咗18分鐘咋, 點解, 因為沿路的人已經坐晒地鐵