17-18年度葵青區落實的巴士路線計劃 落實及修改方案詳情

巴士公司撤回以下建議:
63X 不停美孚

因應區議會意見，運輸署已要求巴士公司考慮修改以下方案：
48P 關於延長至火炭站的建議
249X 關於延長至沙田圍的建議 ，並修改行車路線373 經林村

因應區議會意見，運輸署已要求巴士公司與區議會繼續商討：
32M 一部巴士改單層，34 兩部轉雙層
269M 減班(調往269S)

因應區議會意見，巴士公司同意修改以下建議，新方案如下：
46 3部改單層
69P 延長至天水圍站，路線會繞經天耀巴士總站

運輸署在平衡各方利益及充份考慮區議會的意見後，支持巴士公司的方案:
35X 開回程
38P 新線經九龍灣商貿區 (38抽車)
241X 新線 (41抽車)
42C 減班(調往X42C)
43,43A 減班(調往43D)
E43 新線 (試行六個月)

下列路線的建議已獲區議會支持，巴士公司亦作出修改:
E34A 加車，但早上繁忙時間會維持20分一班(不加密)

下列路線的建議已獲區議會支持:
32H 新線
34 改道
40P 延長至觀塘碼頭及加班
X42C 加班 (42C抽車)
X42P 新線
43D 新線 (43,43A抽車)
43P 加班
49X 加不經沙田市中心特別班
234C 加班
263A 新線來往屯門站及香港科學園
290X 增加回程、改道及加班
930 改道及加葵盛東特班
934 延長服務時間
934A 改經大窩口站
936 非繁經北葵涌
A26 新線
E11S 延長至東涌第39區及加班
E21A 繞經東涌第39區，並增設39區開特班
E21X 延長至東涌第39區
E22C 平日加班，取消星期六、日服務，加站
E22S 改經九龍灣商貿區，延長至東涌第39區，開特班
E31 繞經東涌第39區，不經東涌北
E32A 加班及全日服務
NA11 加班
NA20 新線
NA29 加班
NA33 加班
NA34 加班
NA43 加班
N21 減班
N41X 新線 (由N241抽車)



特別鳴謝：板友FBI2

290X加回程、改道及加班已於6月19日實施

新線 N41X  - N241 的加快版﹐只得2班車﹐唔知有無機會做得起。

PS. N241 應該係要拆線﹐同其他N線做重組轉乘﹐才是長遠發展方向。

936非繁？即係在非繁時都服務？

報料嗰個都唔知係咪亂up
34一直都冇單層掛牌何來兩部單層轉雙層

KMBAVC19 發表於 2017-6-26 15:47
報料嗰個都唔知係咪亂up
34一直都冇雙層掛牌何來兩部單層轉雙層

牌照上可能仲有兩架單層批准行走, 用雙層掛牌車唔一定代表無單層車.

同樣事情發生在現在 71B 上.

荃灣過海線大戰正式展開
真係想睇下兩巴轉乘優惠嘅招數

leungky0528 發表於 2017-6-26 16:04
荃灣過海線大戰正式展開
真係想睇下兩巴轉乘優惠嘅招數

根本荃灣唔近地鐵站果啲地方長期無過海線選擇，反而近地鐵站果啲仲有條930全日線同930X半全日線，真奇怪﹗

KMBAVC19 發表於 2017-6-26 15:47
報料嗰個都唔知係咪亂up
34一直都冇單層掛牌何來兩部單層轉雙層

34 的確係 2部單層車轉2部雙層車﹐2017年第3季實施。
資料出自.......  http://www.td.gov.hk/filemanager ... 018%20kwt%20rpp.pdf   (PDF File 第7頁)



用番上面#6﹐加埋你講一直無單層掛牌。
即係有3個可能性 :
1. 全線用8部車﹐但一直只出6部雙層車。
2. 2部單層掛牌﹐一直都係用雙層取代出車。換句話說﹐這個 "單換雙" 的建議﹐其實一早已經暗地裡實行左。
3. 政府都唔知九巴實際派車情況 / 無理 "雙代單" 的情況﹐總之載客量無細過單層車便ok。

69P 延長至天水圍站，路線會繞經天耀巴士總站 有咩用？要去西鐵站咪69M聚星樓落
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