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當初小弟出文其實想問下有無心水清既版友知道邊堆路線算係高危, 比巴士公司改少少路加多個站已經合法地成機加價. 又或者近年堆山頂路線兜到九吾搭八呃里數, 日後石澳整條 9X 去杏花都仲得 (先筲箕灣又愛蝶又北角又太古再東廊返杏花) 然後收 $13.
另多謝 3ASV174 版友講返 693 當年兜路又屈多 $2.5.
toyl 及 pcckw 兄, 當年小弟好反對 5 仔因延長加價, 但九記又合法地企到好硬要加.
ryandroid 講既不同立場, 其實不停出現係版裡面, 我地普通乘客比錢搭車作為消費者當然想要有合理服務 (從來無話又要平又要 Coach 服務又要五星招待), 在巴士公司方面在商言商要搵錢養伙記養車要出糧食飯, 大家公平交易你出咩價我買咩服務公平交易, 但近年真係不停出現合法地明屈明搶, 服務質素維持吾到 (一般市區及機場路線), 想你間公司做生意有返 d 品, 但就反方向擺明車馬繼續無品, 然後有人話巴士公司合標合規吾岩你就去投訴去搭的士, 大佬專營公司提供公共服務, 家陣就係無品而用專營服務明屈明搶, 消費者真係有得揀既, 班客走哂你就無生意做啦.
kitarolo 兄睇完你所講又真係好難有一個公平收費標準, 如是否超 1km 或有 Buffer 又吾算多一級, 巴士公司繼續無品既亦可兜多條街過哂 Buffer 局加都得, 佢要無品, 監管機構又批, 作為乘客只有局食.
咁當然可以話無品既仲點會經營堆 $3.4 線近 20 年你又吾讚下有品? 無品既一早就收起哂啦! 如 ky927 兄所提及既在商言商, $3.4 呢個話題講左 20 年都未完. |