秀茂坪九巴路線11C 13D 13M 13P 13S重組 (不涉及將荃及安達臣招標路線)
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expertuser2004 發表於 2017-7-16 15:17
其實本人說安達臣道是指安達安泰村, 而不是石礦場條小路, 呢段是容許 9 吨車行走, 5.5 尾板車上去沒問題, ...
呢堆回覆又係九唔搭八, 你無睇錯, 係「又係」!
安達臣道你咁認真回, 用處係邊, 根本人地識分安秀道同安達臣道.
再講, 拉晒四線上安達臣, 秀茂坪少左好多直車搭, 難道要強迫班客行去電梯塔過行人天橋先搭到車, 樓下有車好地地都要夾走.
我係樓主, 但我邊度有重組213D的意思, 同17增設轉乘優惠令你諗到好多嘢?
仲有, 資源當然係用番晒落重組後的路線上, 我仲打劫埋28S俾秀茂坪做特快之餘, 又兼顧到功樂道返學客. |
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2. 建議中的213係由13D改成, 要整有難度.
213 不是用來替代 13D 嗎? 若牛頭角道同時有 13P 行走, 加个 BBI 方便轉車也可以, 因這線並不是同98A一樣直行官塘道
牛頭角道任何一个位也可轉新界線呢.
9. - 而家回程由九龍灣站返秀茂坪要$5.8, 設定為$5.1已經平左超過一成, 想$4.3簡直冇可能.
- 13A時段可參考7., 在物華街落車, 13A時段後有13B, 再接住有13M, 也可以搭小巴.
有沒可能 $4.3 個人沒意見, 不過呢個組合是否只限定巴士轉巴士?
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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安達安泰條路叫安秀道 叫啱路名同站名先啦 唔係嘅話冇人睇得明你講咩 仲有呢 安秀道如果多客上落 唔見得行“安達臣道”有幾快囉安達安泰駛唔駛十八區嘅線都上曬去 290到時候慢左 秀順直程冇左290A
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expertuser2004 發表於 2017-7-16 15:53
2. 建議中的213係由13D改成, 要整有難度.
213 不是用來替代 13D 嗎? 若牛頭角道同時有 13P 行走, 加个 BB ...
213係代替13D, 現時13D只與九龍西2A 6D設轉乘優惠, 213極其量也只會俾2A 6D優惠, 新界路線轉乘想平有13A 13B 13C, 其他有11C 290 290A.
但板友們如有睇晒全文, 應該會見到13P與98C 296C設有免費互轉, 牛頭角道也有2P直達九龍西, 213俾九龍西轉乘優惠意義何在?!
9. 你的思維比較後現代, 恕小弟猜不透問題重點. |
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就住秀茂坪周邊路線建議比啲回應先 其他遲啲再覆
95如果維持全日單向繞經彩虹道比較好嘅話 咁一係開幾班95P上繁特快線 過彩虹站之後上太子道天橋直達伯爵街 收費可以貴過而家95
始終而家康翠秀上繁出油尖旺真係好慢(98C除外) 93K遲啲仲要拉入九龍灣商貿區 咁做一來可以疏導到98C客量 某程度上九巴亦都賺多左 康翠秀(特別係秀茂坪)有更快直出油尖旺嘅車(唔計98C)
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213 可跟 13M 加返同一組轉乘, 只加新界線, 原因二個
因 13P 同 2A / 6D 一樣可去到九龍西(假設總站不變), 無需要加九龍西的轉乘, 山上可搭 98C 同 214 直出
另一個原因比安達安泰有其他平價轉車選擇, 其實可用 214 轉但好貴, 只有 $4.2 回贈而且不一定有位坐要罰企
我提意加轉乘原因不是想跟路線風, 而是希望有新玩法可特快轉特快 + 有獨一無二轉車方式
而不是八十年代古老式, 特快轉慢車/等30分鐘都沒車的線
參考 98A + 13M 同 214 轉乘組合
214←→2F,3C, 3M, 6D, 10, 15A, 21, 29M, 38, 40, 42C, 61X, 62X, 69C, 74A, 75X, 80, 80P, 84M, 85S, 85X, 89, 89B, 91, 91M, 91P, 92, 211, 258D, 258P, 258S, 259D, 268C, 269C, 290, 290A, 290B, 290X
98A←→1A, 3D, 11B, 11C, 11D, 14, 15, 15X, 16, 16M, 17, 38, 40, 42C, 62X, 69C, 74C, 74D, 74E, 74P, 74X, 80, 80P, 80X, 83A, 83X, 88X, 89, 89B, 89C, 89D, 89X, 89P, 91M, 213M, 213S, 215P, 215X, 258D, 258P, 258S, 259D, 268C, 269C, 274X, 277E, 277P, 277X, 296M, 298E
13M←→38, 40, 42C, 62X, 69C, 74C, 74D, 74E, 74P, 74X, 80, 80P, 80X, 83A, 83X, 89, 89B, 89C, 89D, 89X, 89P, 258D, 258P, 258S, 259D, 268C, 269C, 274X, 277E, 277P, 277X
13M←→613 一程免費
相信樓主已心中有數了吧?
9. 你的思維比較後現代, 恕小弟猜不透問題重點.
如有其他直線快車比 213 平, 那是不是應該要減價? 估計 213 定收費會介乎 $5.1-$5.8 之間, 唔好意思啦, 價錢上已輸了, 樓主會知道原因
完全不符合區內線定票價要相同這點
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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本帖最後由 expertuser2004 於 2017-7-16 18:07 編輯
我知道是叫安秀道, 上得呢度應需要有更強勁的理解能力, 包括樓主
我想修正一下, 除左 93K, 95, 290, 290A 外, 再加埋 98C, 不是開玩笑, 原因五線也順路可直出
來緊安泰都會入伙, 最終所有經安秀道的路線都會兜入去先出返黎, 不再直行安秀道, 基本有沒慢左心中有數不用說太明既, 不須太亮緊 "安達臣道" 快慢, 我知既
安達安泰駛唔駛十八區嘅線都上曬去
- 是唔洗, 有214同 88 大部份位已 COVER 到, 要做的是用埋 BBI 一線通晒十八區, 不過仲有位是去不到
例: 赤柱, 中西環, 邊境關口, 等東九龍線通車先再諗, 仲有最快八年 (我唔知有沒咁長命) .....
290 以我所知比議員建議過秀茂坪道加站, 咁不知算不算慢左
290A 秀明道全段去彩虹雖然改不到, 但有 95 平行線, 免費轉乘, 時間是同樣可就到, 不過 95 要夠密車先可以
290+290A 未達到最密單位數字班次, 95 頂得順?
同埋 93K 2017-2018 RPP 中建議改入九龍灣商貿區要等區議會資詢, 運吉先會再決定改不改, 聽聞反對聲音也不少, 未必改到入去
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因為我看到 8樓所說
諗不到樓主所指是什麼東西, 本人還要等版友回應完才知道有什麼大問題, 所以本人已由頭到尾重新看過建議
本篇重點: (不涉及將荃及安達臣招標路線), 所以無290/290A/213D/213X份
當然 213D 是無份, 但取消 13D 樓主可要解決共用車源的問題哦, 13P 加車可不容易哦, 不好「又係」搞定篇建議, 感覺樓主好似漏左D野
以我理解 213 同樣是由安達/安泰經官塘, 牛頭角道到彩霞彩盈, 同 89A 專線差不多, 差別只是去不到彩霞彩盈 + 去不到官塘
假若 13P 改上牛頭角道同時又有 213 接駁線, 不見得秀茂坪少左好多直車搭, 而是多左車, 本人也無說過不同意牛頭角道並存 13P + 213
要數只有 13D 一條線
淘大上秀茂坪/寶達有 13X, 213X, 13P, 213, 89A 快速專線, 秀旺紅小, 秀佐紅小
淘大上安達/安泰有 213X, 213, 89A 快速專線
安達安泰去牛頭角道有 213
點解又要兼顧到功樂道返學客? 根本去秀茂坪/安達安泰的路線無任何一條行功樂道, 二來很不順路
雖然樓主建議取消 28S, 但同 213 沒太大關系, 加上全日只有二班車, 資源當然係用番晒落重組後的路線上
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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唔好癲啦 而家安泰安達大致上已足經夠 仲要拉其他線上去? 串你18區嘅線拉上去你又咁認真搭 290 290A 95 93K仲有98C拉上去嘅影響同問題又唔諗
290係班垃圾議員要求加站 將軍澳一定反對 一定冇可能實行 290A主要係服務秀順 為咗一個安達臣就搞到290唔單止倒走班將軍澳客 290A亦都唔再吸引 明明樓下有條直達長途線就比你拉走 就算你鍾意 九巴都唔會同你倒米
93K 95 98C仲好笑 而家最前者做緊去觀塘客同土瓜灣客 呢個還好 95就做緊康翠秀旺(包埋流水) 叫人搭“平行”嘅95落去彩虹轉290A但係又將290A拉上去 自相矛盾吖大哥 98C就仲癲 明明做緊特快 比你搞到不倫不類 唯一特快嘅觀繞就飛走埋 發夢算啦你
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本帖最後由 EX-TL 於 2017-7-16 18:11 編輯
10598C 發表於 2017-7-16 16:58
就住秀茂坪周邊路線建議比啲回應先 其他遲啲再覆
95如果維持全日單向繞經彩虹道比較好嘅話 咁一係開幾班 ...
建議內的13P做到同樣功能, 213D亦可, 康翠要快係搭98C, 佐敦 尖沙咀可以搭13X 213X 98P. |
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