[報刊新聞]
為配合馬鞍山路公屋計劃，建議擴闊馬鞍山路及興建巴士站
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好笑
想搭巴士點都會走去搭巴士
想搭火車就算火車站有幾遠, 啲人都會步行過去搭囉
唔係你話加幾個出入口, 啲人就只會乖乖走去搭火車而唔搭巴士囉
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以上回應，是否可行？是否合適？
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281X全日唔到，係因為當年九巴諗縮數諗得太盡！
有乜理由為左收多$2，要用30分一班既81C做哂成個城河東？
有乜理由為左慳車，要81C/87D/281X夾埋用23架車？
89C既，九巴似係想陰乾多d，而家非繁和假日開咩班次？
欣安邨入伙後都係加密早繁特班。
我諗馬鞍山路d房屋起左後，81C和89C既前景仍然唔樂觀，尤其通左沙中線後。
OT：其實自2011年起既RDP，巴士公司和運輸署已經開始回應沙中線帶來的衝擊。
今日已實施既例子有81M+88M合併做281M(不過都唔玩得好耐)、85C-->85X、81C早晨九龍方向拆線、87A--->287X(係唔知關唔關事)、982X和985開辦等等。
我估計出年開始，會推d受影響巴士線既建議。
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LL3850
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當年的方案當然係ban，當時未有287X，但81C 就變成20分一班仲要唔開假日，感覺係成個河東假日無車去佐敦尖沙咀。
如果而家重提方案，有了更平的287X去佐敦，81C 改經青沙(河東版280X)，281X 全日唔係無可能。
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kmb71k 發表於 2017-7-4 23:00
好笑
想搭巴士點都會走去搭巴士
想搭火車就算火車站有幾遠, 啲人都會步行過去搭囉
如果真係好似你咁講，點解大部分鐵路站頭尾都要有出入口？點解有d車站甚至花巨資起幾條長長幾百米的出入口通道？咪就係要吸客囉
大把人會因為鐵路站出入口唔就腳而搭巴士，你估市民一係巴迷一係鐵迷？佢地邊樣就腳就搭邊樣，事實證明進入月台時間越長就越多人搭巴士
好奇怪巴迷成日都講XX地方行去鐵路站遠所以對巴士需求大d，但當有人建議鐵路站加出口擴大服務範圍，減少居民行去月台所需時間時，又有巴迷走出黎話想搭巴士點都會走去搭巴士，想搭鐵路幾遠都會行去搭，所以冇需要起新出入口，巴迷當然唔想鐵路站多個出口，巴士點都會少左客 |
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我就覺得反而方便左重推不經亞公角街的線路大重組...
又衰D講句...就算夾硬經亞公角...唔見得仲有咩位俾富安班大帝搭....
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殺雞焉用牛刀?!
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本帖最後由 hk20020062 於 2017-7-5 14:51 編輯
南行巴士站於欣安邨對面，而且馬鞍山路入恆德街支路入口拉遠咗
北行就位於西沙路橋底
兩者都有足夠空間無視亞公角街 |
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未計馬鞍山路公屋／欣安二期
淨係烏溪沙新增人口都肯定唔止四萬
真係如你所講 飛亞公角條件只會愈嚟愈成熟
我唔反對配合人口增長加車重組
只係個別山頭強行代表民意 自私離地 見識狹隘 歪理連篇
論調實在令人歎為觀止
曲直難分
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其實西沙路近大水坑站恆信街上面有位起巴士站既話, 應該serve 到富安兼飛阿公角街
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iseen 發表於 2017-7-5 19:36
其實西沙路近大水坑站恆信街上面有位起巴士站既話, 應該serve 到富安兼飛阿公角街
...
富安行去果度起碼都要行15mins |
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Kaix 發表於 2017-7-5 10:21
如果真係好似你咁講，點解大部分鐵路站頭尾都要有出入口？點解有d車站甚至花巨資起幾條長長幾百米的出入 ...
姐係咁馬鐵出市區都真係無so
(非繁時間馬鞍山市中心計)
85M 出黃大仙20mins vs 馬鐵 33mins
89D 出觀塘 30-35mins vs 馬鐵 43mins
681 灣仔 25mins 中環40mins vs 馬鐵 灣仔/中環 48mins
除左油尖旺馬鐵係快之外，
其他區都比巴士慢一節而且又貴仲要起碼轉兩轉車。
大水坑同恒安站呢兩個站行又行得遠，
但巴士站又鬼咁近加埋巴士又快過馬鐵，
呢單野唔係話起多再個出入口就解決倒。
我都想佢每個站個大堂都起返大啲，
得大圍，車公廟，烏溪沙個大堂係for 8卡，
其他站就要由頭行到尾先落倒大堂，
完全都唔user friendly 。
第日沙中起好好多地方嘅車程都係同而迦打個和(過海仲要係紅磡迫幾班車)
個人黎講係區內同出尖咀先會搭佢。
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