當年投標回來的將軍澳南路線(不包括798)自地鐵通車已大勢已去,大刀闊斧全部放棄仲好,用心經營798加班更好, 現在六日假期15分一班往沙田常在新都城頂閘,寶林/茵怡花園飛站,平日非繁20分一班往沙田常差d頂閘,雙向尾班車有潛力延長。 由九巴現有尚德路線繞經將軍澳南及調景嶺作代替,個人建議,先不理尚德居民要路線以尚德為總站: 1/ 296A改由將軍澳站開出先經將軍澳廣場/寶盈花園後經尚德往牛頭角,不經調景嶺,這樣可保留尚德的乘客 2/296C/296D改由將軍澳站開出經 1/將軍澳廣場/寶盈花園 2/尚德 3/調景嶺(彩明苑)才出九龍,296C經觀塘繞道出入太子道東,可為2線提升一些客量 3/ 297改由調景嶺開出經 1/尚德 2/將軍澳廣場/寶盈花園返回原路線,星期一至六上下繁忙時間分拆2線,一條將軍澳南開拓九龍灣客源,一條坑囗+寶林 4/ 797M由298E加班代替 5/ 792M跟現有路線延長去寶林 清水灣半島設定去坑囗轉車,日出康城住在這裡百分百貪圖地鐵,根本設定出入永世用地鐵,巴士服務放棄這區吧
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