本帖最後由 JU2541 於 2017-7-8 01:06 編輯
先唔講點解城巴咁重視環宇班有錢客, 延長 930X 去銅記
相反 930 荃灣, 新區, 葵興芳一直都想去銅鑼灣
不論城巴同運輸署都唔肯同唔比
再講, 930/930A 搬站灣碼運輸署就唔比佢響修頓設站，因為怕得罪銅荃
違反交通生態，但幾年後搞屎棍九巴 934A 回程，運輸署二話不說就批左
最重要係 934A 比 930A/X 更似銅荃
依家就大細超唔肯將 930 搬去銅鑼灣
運輸署仲響區議會指點出, 如要延長，必須將灣仔方向改經上角街先作考慮
乜叫考慮？龍門任你搬, 最後可以係唔肯
又話上角街係葵涌村既中心，所以要經但明明依家咁行就係成條邨既中心
即葵涌邨總站附近及一帶大窩口道
搬完上角街除左略過個廢柴街工辦事處之外，全部行衰哂
將葵涌邨既站由三個變做得返兩個叫方便居民咩?
條上角街又紅的, 多部學童校巴, 仲有有 6 條巴士/小巴, 路線包括新界 89A, 89B, 89P, 佐荃紅小, 九巴 33A, 34
繁時 34 上客已經搞到 33A 冇位上
繁時就朝朝打哂交
不論日夜大部份時間人車爭路
個站已經放唔到咁多人同車....成班垃圾議員又比佢過
依家 43 減班減到同 930 一樣咁疏, 並且唔會同時出現
313 上落客一向較快同唔阻住巴士
930 依家埋站係冇人阻
但上角街永遠有車阻埋站，其他車又多過依家
呢個垃圾運輸署一意孤行死都要搬站
仲有....兩位負責葵涌邨既街工區議員並沒有諮詢當區居民
比我就一人一信炸爆相關部門/區議會阻止決定
呢個城巴除左識倒客真係冇野叻
依家多車剩就認真返少少做 930 系
但又會身癢走去倒客
利申：搬站對本人前往上車路程影響不大
城巴對 930 一向大細超
當年 930 多客要加班就唔加.....瘋狂甩班甩左成年.....走哂好多葵興芳熟客
但另一方面 .... 962 系同一時間就連續幾班窗邊都可以得半滿
夜晚皇后街要等九個字都上唔到車....永安中心永遠留後
西隧要硬入
係呢年車多先有加班車中途載
但重點係唔係時時有....
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人一九，腦便殘
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40轉特快係應該喎
以前再快都起碼要半粒鐘先可以由美孚到九龍灣
而家4個字內ok
客量都多左好多
補唔補償石峽尾荃灣巴士服務係另一回事
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1)290改路你講緊將軍澳裡面定秀明道?
3)到時東西線一通車都唔使開啦
5)家陣67M有縮到咩?
6)楊屋道咁近西鐵去搭西鐵都得啦,果頭有邊個會搭欖隧線?
10)幾時用過青衣資源開290?
11)人地有shuttle bus出葵芳,仲使乜開條線入去
非返放工時間都無乜需要整部車入去
12)35S,238S都無乜人搭,取消有咩問題?
其他不作評論 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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930X搬去銅鑼灣係擺在哪裡?
摩頓台總站已經冇位容納多一條路線
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HR1377 發表於 2017-7-8 06:53
930X搬去銅鑼灣係擺在哪裡?
摩頓台總站已經冇位容納多一條路線
之前72A 592減過班，應該夠塞多條930X入去 |
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290 有咁多車開線，的確係2013-2015年間青衣很多線減車出來開，唔通單靠 692 果四部車開到咩
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