[經歷分享/報告]
673要等67分鐘?為可只得277x持續90分鐘飛站但277E又無事?(#15)
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阿劉議員數嘅係1930-2100到達大老山隧道分站嘅班次,我就唔明同16-17時多人搭關咩事
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16-17時車疏 載客率高
就係下繁飛站、開出班次較規定少
於是九巴私下CUT16-17時的班次去救火的後果
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常備TCU 出行唔洗怕
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本帖最後由 GM 於 2017-7-8 23:27 編輯
TD當年打算在區域性重組中取消70X,將所屬車輛併入277X(見2013-2014年度北區巴士路線發展計劃),
同時縮短至藍田站以加密班次
另外以373A全日補償上水的對外線
但在區域性重組實行後,
上水人強烈爭取復辦上水往九龍東的巴士服務
結果又從277X抽出部分資源先後開辦277P、277E
後者誕生後,277X下繁因回車問題班次崩潰,
出現班次相隔20、30分鐘的情況(可參見劉國勳FACEBOOK)
大批乘客不滿、
以行政指令解決277X問題(尤以下繁登車的方面)至此失敗
之後九巴以額外資源穩定277X下繁班次,
但下繁277X表訂班次亦比行政指令推行前差
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常備TCU 出行唔洗怕
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事實證明277E係成功
冇可能打劫上水人既資源去填粉嶺條數
277X要加班,唔該用額外資源
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936收皮935全日
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問了劉議員, 我整理如下:
277E在1930-2100該時段在大老山隧道紀錄的班次,仍然維持平均約每20分鐘一班,並無脫班及飛站,部份班次得幾人企。
反而277X不符指定的6~8分鐘,出現明顯脫班,所有1932~2102的班次均客滿飛站。
我最感奇怪為何277X 277E一同行經觀塘道,但為何只有277X受大家所講的塞車影響呢?
另外,當日抵達大老山隧道678的班次都在正常15/20分鐘間距之內,可見觀塘繞道一帶的恆常性塞車未能充分解釋673前後車相隔67分鐘的理由。
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本帖最後由 brianso198 於 2017-7-9 08:46 編輯
咁,
678同673上東廊個位一唔一樣先?
678西灣河上東廊係可以打尖但673上東廊係一定要陪塞仲要唔可以打尖,
呢個已經係好大分別...
從你呢段文字可以解釋到唔關將軍澳事但可能關港島區路況問題...
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回樓上:其實673過銅鑼灣後糖水道先上橋會唔會冇咁塞呢? |
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要跟601/619上,
而跟呢兩條線上的確可以打尖入東隧...
不過673咁做係咪好事好難講...
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如果673糖水道落橋後,再渣華道跟601/619上橋又有無得諗呢?
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