kei_hk 發表於 2017-7-11 12:56
以現時情況﹐淨做青衣又唔夠客﹐做埋荃灣中心地區又太多客。
變通方法係49X抽走荃灣部份路段﹐改由大河道 ...
最好客係荃灣地鐵站一帶，點可能因小失大？
拆一條青衣一條荃灣就最正路。 |
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本帖最後由 kei_hk 於 2017-7-11 14:19 編輯
只係搬批客去 48X 
真係識坐快車去荃灣﹐已經坐左小巴。
就係有一大班人唔識坐小巴/明知小巴根本載唔晒﹐所以會坐巴士。
即使路線比以前長都唔識用其他方法﹐照舊坐巴士。
在 48X 班次比 49X 密少少的情況下﹐送車尾的情況下﹐48X 唔會比49X 慢好多。
其實會唔會係 48X 分拆﹐1條原裝路﹐1條跟現時 49X 行象鼻山路上落城隊﹐荃灣總站可以放西鐵站/如心。沙田方向 73X 轉 47/48/49X 八達通回贈。
49X 改行大河道天橋。
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繁時拆線唔係青衣都唔夠客呱, 況且九巴有大量繁時拆線嘅經驗, 唔係唔識做呱?
惟一解釋係唔想做快49X,
快到令到青衣南嘅人都走去北面搭49X而棄249X,
導致249X廢左嘅尷尬局面。
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如果想做大 249X﹐好心沙田總站整多個上客位﹐與49X同位/相約位置﹐等青衣人見到有車都可以轉投啦。
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49X如果改經大河道天橋可以響現時48P,51站位加個站
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leochill 發表於 2017-7-11 11:30
師兄, 繁時唔夠載的話, 所以咪要拆線囉,
將客少嘅青衣部份分左出來, 做較少嘅車去服務青衣,
同時做荃灣 ...
下繁荃灣去沙田唔夠載，你拆完有乜用？一開始249x做全日就唔應該係條唔夠載嘅49x身上抽車
49x要拆青衣城隧特快係上繁去沙田下繁返青衣夠客做 |
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kei_hk 發表於 2017-7-11 14:07
只係搬批客去 48X
真係識坐快車去荃灣﹐已經坐左小巴。
仲用73x做駁腳？呢條線要再倒幾多部車先食到呢批客？
依家繁時73x客量已經去到唔夠載嘅地步，再硬食多批客盞俾人投訴上唔到車 |
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同意部份時段有需要嘅方向先至拆線,
又正如你話下繁荃灣往沙田多客 (暗示青衣往沙田少客啦),
咁沙田往荃灣/青衣方向拆左線, 一部分車喺荃灣掉頭,
咁咪就係可以加密左荃灣去沙田嘅班次囉,
咁當然, 荃灣開出同青衣開出(照經荃灣)嘅車喺荃灣唔夾班次嘅情況就一定會出現架啦
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ATENU364TC196 發表於 2017-7-11 16:02
49X如果改經大河道天橋可以響現時48P,51站位加個站
呢個站冇得叫幾飛，始終有少少影響，但不失為一個合理替代方案。 |
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約下午六時上49X, 長安已差唔多坐滿2/3, 過埋關門口街, 有時荃新天地上已經要企
上午七時許，49X往青衣城隧唔夠載，去到宜業樓先無人企
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如有舊書包背囊要掉?送給我!
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